Na razie nie będzie jeszcze widać ciężkiego sprzętu ani nowych pasów ruchu. GDDKiA wybrała jednak firmę, która zaprojektuje zmiany na węźle Straszyn. Docelowo dwa znajdujące się tam ronda mają otrzymać zupełnie inny układ.
Węzeł Straszyn zmieni się dla kierowców
Planowana inwestycja dotyczy dwóch rond na węźle Straszyn, który łączy drogę ekspresową S6 z drogą wojewódzką nr 222. Obecny układ przy większym natężeniu ruchu nie zawsze zapewnia płynny przejazd. Problem jest szczególnie odczuwalny wtedy, gdy na drogach pojawia się więcej samochodów. Zatory tworzące się na rondach powodują utrudnienia na drodze wojewódzkiej nr 222, a w niektórych sytuacjach mogą wpływać również na ruch na S6. GDDKiA chce zmienić sposób prowadzenia samochodów przez ten fragment sieci drogowej. Oba tradycyjne ronda mają zostać przebudowane na ronda turbinowe, a inwestycja obejmie także prowadzące do nich dojazdy.
Rondo turbinowe ma ograniczyć problematyczne manewry
Nie chodzi wyłącznie o zmianę organizacji ruchu. Rondo turbinowe zostało zaprojektowane tak, aby kierowca już przed wjazdem wiedział, którym pasem powinien się poruszać. W klasycznym rondzie możliwość zmiany pasa podczas jazdy po skrzyżowaniu sprawia, że samochody mogą przecinać swoje tory jazdy. Przy dużym ruchu łatwo wtedy o niebezpieczną sytuację. Na rondzie turbinowym poszczególne potoki ruchu są prowadzone w bardziej uporządkowany sposób. Nie przecinają się potoki ruchu z pasa wewnętrznego i zewnętrznego, a pojazdy są kierowane na odpowiednie wyloty.
Według GDDKiA takie rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko kolizji. Jednocześnie lepsze uporządkowanie ruchu powinno pozwolić sprawniej przeprowadzać samochody przez skrzyżowanie. Dla kierowców korzystających z węzła najważniejsza będzie więc nie sama konstrukcja ronda, lecz to, czy w godzinach największego ruchu przejazd stanie się płynniejszy i bardziej przewidywalny.
Sześć ofert w przetargu. Wybrano firmę z Gdyni
Do przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej zgłoszono sześć ofert. Po ich szczegółowej analizie GDDKiA zdecydowała się na propozycję Biura Drogowego z Gdyni. Wartość wybranej oferty wynosi 1 535 076,90 zł. Wykonawca otrzyma 18 miesięcy na przygotowanie dokumentacji. Umowa ma zostać podpisana na przełomie III i IV kwartału 2026 roku. To właśnie dokumentacja będzie teraz najważniejszym elementem całego przedsięwzięcia. Zanim rozpocznie się przebudowa, trzeba dokładnie sprawdzić warunki w terenie, przygotować rozwiązania techniczne i przeprowadzić wymagane procedury.
Projekt obejmie nie tylko same ronda
Zakres przygotowywanej dokumentacji będzie szeroki. Projektant ma przygotować między innymi mapy, opracowania geologiczne i prognozy ruchu. Potrzebne będą również materiały do wniosków o uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych. Wśród nich znajdują się między innymi pozwolenia wodnoprawne, decyzja środowiskowa oraz decyzja ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Pierwszym ważnym terminem będzie II kwartał 2027 roku, kiedy GDDKiA planuje uzyskać decyzję środowiskową. Później przygotowania wejdą w bardziej zaawansowaną fazę. W III kwartale 2028 roku ma zostać złożony wniosek o decyzję ZRID.
Budowa ma rozpocząć się w 2029 roku
GDDKiA już teraz określiła kolejne terminy związane z realizacją inwestycji. Przetarg na roboty budowlane ma zostać ogłoszony na przełomie 2028 i 2029 roku. Jeżeli procedury będą przebiegały zgodnie z założeniami, decyzja ZRID powinna zostać uzyskana w I kwartale 2029 roku. Następnie, w II kwartale, mają rozpocząć się właściwe roboty budowlane. Dopiero wtedy zmiany staną się widoczne dla kierowców. Przebudowa obejmie dwa ronda oraz dojazdy do nich, czyli elementy, które mają wspólnie stworzyć nowy układ ruchu na węźle.
Kiedy kierowcy pojadą nowymi rondami?
Według obecnego harmonogramu zmodernizowany węzeł Straszyn ma zostać oddany do ruchu w IV kwartale 2029 roku. Do tego czasu kierowcy muszą korzystać z obecnego układu. Przed GDDKiA i projektantem jest jeszcze długi etap przygotowawczy, obejmujący opracowanie dokumentacji, analizy, uzyskanie decyzji oraz wybór wykonawcy robót. Jeżeli wszystkie terminy zostaną dotrzymane, pod koniec 2029 roku dwa tradycyjne ronda na ważnym połączeniu S6 z drogą wojewódzką nr 222 będą już funkcjonować jako ronda turbinowe.
Komentarze (0)