Węzeł Kowale na drodze ekspresowej S6 czeka duża przebudowa. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała firmę, która przygotuje projekt zmian. Inwestycja obejmie nie tylko sam węzeł, lecz także dojazdy oraz blisko trzykilometrowy fragment obwodnicy, na którym pojawi się dodatkowy pas ruchu. Kierowcy na rozpoczęcie prac będą musieli jednak poczekać.
Przebudowa węzła Kowale na S6. Wybrano firmę projektową
Za przygotowanie dokumentacji projektowej odpowiadać będzie Europrojekt Gdańsk. Firma złożyła najkorzystniejszą ofertę spośród dziewięciu propozycji przedstawionych w przetargu. Jej wartość wynosi ponad 4,8 mln zł, a kwota mieści się w budżecie przewidzianym przez GDDKiA. Umowę z projektantem planuje się podpisać jeszcze w IV kwartale 2026 roku. Od tego momentu wykonawca będzie miał 18 miesięcy na opracowanie dokumentacji i przygotowanie materiałów niezbędnych do złożenia wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Wybór projektanta to kolejny etap przygotowań, ale nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy. Przed drogowcami pozostają prace dokumentacyjne, procedury administracyjne oraz osobny przetarg na wykonawcę robót.
Trzeci pas na obwodnicy Trójmiasta. Zmieni się również układ dojazdów
Najważniejszą zmianą dla kierowców będzie dobudowa trzeciego pasa ruchu wraz z pasem awaryjnym na blisko trzykilometrowym odcinku S6. Rozbudowa obejmie również węzeł Kowale i drogi dojazdowe od strony węzłów Szadółki oraz Gdańsk Południe. To oznacza, że inwestycja nie ograniczy się do poszerzenia jezdni. Przebudowane zostaną także trasy biegnące wzdłuż obwodnicy, a infrastruktura w rejonie węzła zostanie dostosowana do nowego układu drogowego. Projekt przewiduje poprawę odwodnienia drogi, wykonanie oświetlenia i budowę kanału technologicznego. Zaplanowano również urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz rozwiązania związane z ochroną środowiska.
Zmodyfikowana zostanie ponadto infrastruktura Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem, tak aby odpowiadała nowemu przekrojowi jezdni. Dodatkowy pas ma zwiększyć przepustowość trasy, ale zmiany obejmą również infrastrukturę, która wpływa na bezpieczeństwo i funkcjonowanie całego węzła.
Prawie 70 tys. pojazdów na dobę. Obwodnica jest mocno obciążona
Skala ruchu to jeden z najważniejszych powodów planowanej rozbudowy. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku na odcinku S6 między węzłami Szadółki i Kowale przejeżdża średnio prawie 70 tys. pojazdów dziennie. Nieco dalej, między węzłami Kowale i Gdańsk Południe, natężenie przekracza 63 tys. pojazdów na dobę. Dane pokazują, jak duże znaczenie ma ten fragment obwodnicy dla codziennego ruchu samochodowego w okolicach Gdańska. Z trasy korzystają zarówno osoby dojeżdżające do pracy, jak i kierowcy podróżujący pomiędzy poszczególnymi częściami Trójmiasta oraz w kierunku innych miejscowości regionu. W takich warunkach istotne są nie tylko liczba pasów, lecz także układ węzłów i sprawność połączeń z drogami dojazdowymi.
GDDKiA wskazuje, że głównym celem inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa, ograniczenie liczby zdarzeń drogowych i zwiększenie przepustowości S6. Rozbudowa ma ułatwić przejazd przez rejon Kowal, jednak nie oznacza gwarancji likwidacji korków na całej obwodnicy.
Węzeł Kowale łączy S6 z trasą w kierunku Kościerzyny
Węzeł Kowale znajduje się w miejscu przecięcia obwodnicy Trójmiasta z drogą wojewódzką nr 221, która łączy Gdańsk z Kościerzyną. To ważne połączenie dla kierowców przemieszczających się między drogą ekspresową a południowo zachodnią częścią Pomorza. Dlatego planowane zmiany obejmują również dojazdy od strony sąsiednich węzłów. Przebudowa ma uwzględnić powiązania między poszczególnymi odcinkami dróg, a nie tylko sam punkt połączenia S6 z drogą wojewódzką. W praktyce oznacza to konieczność przygotowania projektu, który połączy dodatkowy pas ruchu z przebudowanym układem dojazdów i pozostałą infrastrukturą. Ważnym elementem będą również rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo oraz dostosowanie systemów zarządzania ruchem do nowych warunków.
Kiedy rozpocznie się budowa węzła Kowale? Harmonogram GDDKiA
Na rozpoczęcie robót budowlanych trzeba będzie jeszcze poczekać. Obecny harmonogram zakłada, że najpierw zakończą się prace projektowe i procedury związane z uzyskaniem decyzji ZRID. W pierwszej połowie 2028 roku planowane jest złożenie wniosku o tę decyzję. Jej uzyskanie przewidziano na pierwszą połowę 2029 roku. Następnie, w drugiej połowie 2029 roku, ma zostać ogłoszony przetarg na wykonawcę robót budowlanych.
Rozpoczęcie budowy zaplanowano na pierwszą połowę 2030 roku, a oddanie inwestycji do ruchu na drugą połowę 2032 roku. Są to terminy wynikające z obecnego harmonogramu i mogą ulec zmianie w trakcie realizacji kolejnych etapów. Przygotowania do inwestycji trwają już od kilku lat. Decyzję środowiskową uzyskano w maju 2022 roku, natomiast przetarg na dokumentację projektową ogłoszono w lipcu 2026 roku. Wybór Europrojektu Gdańsk pozwala przejść do następnego etapu przygotowań.
Komentarze (0)