Połączenie obu miast ma być bezpieczniejsze i wygodniejsze dla osób, które poruszają się pieszo lub na rowerze. Inwestycja obejmie odcinek między Malborkiem a Sztumem, a jej realizację zaplanowano na lata 2027 i 2028. Zanim na plac budowy wjedzie ciężki sprzęt, trzeba jednak wyłonić wykonawcę i uzyskać wymaganą decyzję administracyjną.
Ścieżka rowerowa Malbork i Sztum. GDDKiA ogłosiła przetarg
We wtorek, 20 października 2026 roku, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Gdańsku ogłosiła przetarg na budowę blisko 8 kilometrowej ścieżki pieszo rowerowej wzdłuż DK55. To kolejny etap przygotowań do inwestycji, o której mówi się od lat. Nowa trasa będzie miała 3 metry szerokości. Zostanie poprowadzona wzdłuż jezdni w kierunku Sztumu, ale od ruchu samochodowego oddzieli ją pas zieleni. Projekt przewiduje również system odwodnienia, który będzie częścią infrastruktury towarzyszącej.
Początek ścieżki wyznaczono na wysokości cmentarza komunalnego w Malborku, przy skrzyżowaniu z ulicą Bałtycką. Następnie trasa będzie prowadzić w stronę Sztumu i zakończy się przed miastem, gdzie połączy się z istniejącym już odcinkiem ścieżki pieszo rowerowej. Dla użytkowników oznacza to możliwość pokonania większej części drogi między miastami po wydzielonej trasie. Ma to szczególne znaczenie na odcinku drogi krajowej, gdzie ruch samochodowy może utrudniać bezpieczne przemieszczanie się rowerem lub pieszo.
Nie tylko ścieżka rowerowa. Zmiany obejmą przejazd kolejowy
Zakres inwestycji jest szerszy niż sama budowa trasy. Wzdłuż DK55 powstaną dodatkowe dojścia i chodniki, a istniejące zjazdy zostaną przebudowane. Wykonawca będzie musiał również wybudować kanał technologiczny. Jednym z istotnych elementów prac będzie poszerzenie przejazdu kolejowego w rejonie Gościszewa. Zostanie on wyposażony w nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, w tym sygnalizatory drogowe, napędy rogatkowe i czujniki koła. Zmiany obejmą także gospodarkę wodami opadowymi. W Gościszewie przy drodze krajowej nr 55 ma powstać drugi zbiornik retencyjny. Będzie on elementem infrastruktury związanej z odwodnieniem tego odcinka. Połączenie kilku rodzajów robót oznacza, że inwestycja wymaga skoordynowania prac przy ścieżce, drodze, przejeździe kolejowym i urządzeniach technicznych. Wszystkie te elementy zostały uwzględnione w planowanym zakresie zamówienia.
Cztery przejścia dla pieszych zostaną doświetlone
W projekcie przewidziano również poprawę bezpieczeństwa pieszych. GDDKiA planuje doświetlenie czterech przejść dla pieszych oraz wykonanie pięciu stref przejściowych oświetlenia. Strefy przejściowe pomagają kierowcom dostosować wzrok do zmieniających się warunków. Natężenie światła zwiększa się w nich stopniowo, a następnie maleje, dzięki czemu zmiana oświetlenia nie jest tak gwałtowna. Rozwiązanie ma ograniczać ryzyko chwilowej utraty widoczności lub oślepienia podczas jazdy. Długość takiej strefy zależy od klasy drogi. Na autostradach i drogach ekspresowych wynosi co najmniej 200 metrów, a na drogach klasy GP i niższych co najmniej 100 metrów.
Dodatkowe oświetlenie ma znaczenie przede wszystkim po zmroku, kiedy piesi mogą być trudniejsi do zauważenia. W połączeniu z wydzieloną trasą pieszo rowerową i przebudową przejazdu kolejowego rozwiązania te mają poprawić bezpieczeństwo na odcinku między Malborkiem a Sztumem.
Kiedy powstanie ścieżka rowerowa między Malborkiem a Sztumem?
Przetarg został ogłoszony w formule tradycyjnej, określanej jako „Buduj”. GDDKiA dysponuje już dokumentacją projektową, a szczegóły postępowania są dostępne na platformie zakupowej inwestora. Otwarcie ofert od firm zainteresowanych realizacją zadania zaplanowano na 26 listopada 2026 roku. Następnie konieczne będzie przeprowadzenie postępowania i wybór wykonawcy. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z harmonogramem, umowa ma zostać podpisana w czwartym kwartale 2026 roku. Roboty budowlane przewidziano na lata 2027 i 2028. Oznacza to, że w najbliższym czasie inwestycja będzie przechodzić kolejne etapy przygotowań, a sama budowa ma rozpocząć się w przyszłym roku.
GDDKiA czeka na decyzję ZRID
Do rozpoczęcia realizacji potrzebna jest również decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Wniosek w tej sprawie został złożony do Wojewody Pomorskiej w lutym 2026 roku. Według założeń inwestora decyzja powinna zostać wydana do końca roku. Jej uzyskanie jest jednym z ważnych etapów przygotowania zadania do budowy. Jeżeli procedury przebiegną zgodnie z planem, wykonawca zostanie wybrany jeszcze w 2026 roku, a prace ruszą w kolejnym roku. Po ich zakończeniu piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z nowej trasy między Malborkiem a Sztumem, oddzielonej od jezdni pasem zieleni i uzupełnionej o dodatkową infrastrukturę poprawiającą bezpieczeństwo.
Komentarze (0)