Gdynia czeka na tę inwestycję. GDDKiA ogłosiła kolejny przetarg

Dla kierowców, mieszkańców Gdyni i przedsiębiorców związanych z transportem to przedsięwzięcie ma szczególne znaczenie. Nowa droga ma nie tylko ułatwić dojazd do Portu Gdynia, ale również poprawić połączenie miasta z trasami ekspresowymi S6 i S7. Sprawdzamy, co dokładnie powstanie, jak przebiegają przygotowania i kiedy inwestycja może wejść w fazę budowy.

Droga Czerwona w Gdyni. Ruszył przetarg na kolejne odcinki

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla dwóch kolejnych odcinków Drogi Czerwonej. Chodzi o fragmenty pomiędzy węzłami Kwiatkowskiego II, Ofiar Grudnia ’70 i Terminal Promowy. Łącznie to 3,5 km nowej trasy. Rozpoczęcie tego etapu było możliwe dzięki aneksowi do Programu Inwestycji, który podpisało Ministerstwo Infrastruktury. Dzięki temu GDDKiA może kontynuować prace projektowe dotyczące połączenia węzła Kwiatkowskiego II z gdyńskim portem.

Zadaniem wyłonionej firmy będzie przygotowanie dokumentacji projektowej obejmującej elementy koncepcji programowej. Wykonawca opracuje również materiały potrzebne do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Ważną częścią zamówienia będzie także pełne rozpoznanie geologiczne terenu. Projektanci będą musieli uwzględnić nie tylko sam przebieg drogi. Dokumentacja obejmie również węzły drogowe, skrzyżowania z istniejącymi trasami, przebudowę kolidujących obiektów inżynierskich oraz system odwodnienia.

Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku. GDDKiA zakłada, że pełna dokumentacja będzie gotowa w pierwszym kwartale 2029 roku. Dopiero wtedy możliwe będzie przygotowanie postępowania na budowę w formule „Projektuj i buduj”.

Nowa droga do Portu Gdynia. Dlaczego ta inwestycja jest tak ważna?

Obecnie jednym z największych wyzwań związanych z obsługą transportową Portu Gdynia jest ograniczona przepustowość i nośność istniejącego układu drogowego. Szczególnie istotnym problemem pozostaje Trasa Kwiatkowskiego, która nie zapewnia wystarczających warunków do obsługi ciężkiego transportu związanego z działalnością portową. Ma to znaczenie dla całego łańcucha dostaw. Port potrzebuje sprawnego połączenia z drogami krajowymi i ekspresowymi, aby samochody ciężarowe mogły szybko docierać do terminali i wyjeżdżać z nich w kierunku kolejnych odbiorców. Ograniczenia infrastruktury drogowej mogą utrudniać organizację transportu i wpływać na możliwości dalszego rozwoju portu.

Droga Czerwona ma zapewnić bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z trasami S6 i S7. Nowa trasa zostanie dostosowana do intensywnego ruchu ciężarowego i nie będzie miała ograniczeń nośności charakterystycznych dla obecnej Trasy Kwiatkowskiego. Inwestycja ma również znaczenie dla pozostałych użytkowników dróg. Wyprowadzenie części ruchu ciężarowego z obecnego układu komunikacyjnego może poprawić warunki przejazdu w tej części miasta. Korzyści mają odczuć zarówno firmy transportowe, jak i kierowcy korzystający na co dzień z gdyńskich ulic.

Jak będzie przebiegać Droga Czerwona? Zaplanowano pięć węzłów

Cała trasa będzie miała około 8,8 km długości. Poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia, w rejonie obecnego połączenia ulicy Morskiej z obwodnicą Trójmiasta. Droga powstanie jako trasa dwujezdniowa, w standardzie głównej ruchu przyspieszonego. Będzie również dostosowana do wymagań europejskiej sieci transportowej TEN-T. W jej ciągu zaplanowano pięć węzłów drogowych, które umożliwią połączenie z pozostałymi elementami infrastruktury.

Całe przedsięwzięcie podzielono na trzy części:

1. Gdynia Chylonia – Kwiatkowskiego II: około 5,3 km.
2. Kwiatkowskiego II – Ofiar Grudnia ’70: około 2,4 km.
3. Ofiar Grudnia ’70 – Terminal Promowy: około 1,1 km.

Pierwszy odcinek będzie najdłuższy i obejmie obszar, dla którego trwają obecnie procedury środowiskowe. Dwa pozostałe fragmenty o łącznej długości 3,5 km są przedmiotem właśnie ogłoszonego przetargu na dokumentację projektową.

Pierwszy odcinek Drogi Czerwonej. Wybrano preferowany wariant W1D

Przygotowania do budowy trasy nie ograniczają się do dwóch odcinków objętych nowym przetargiem. GDDKiA prowadzi również procedury dotyczące fragmentu pomiędzy węzłami Gdynia Chylonia i Kwiatkowskiego II. Na początku 2026 roku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku trafił wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Wcześniej opracowano pięć wariantów przebiegu drogi, które przygotowano na takim samym poziomie szczegółowości. Jako preferowany wskazano wariant W1D. Przewiduje on również niezbędną przebudowę fragmentu obwodnicy Trójmiasta. W jego przebiegu zaplanowano trzy węzły drogowe, które mają zapewnić odpowiednie połączenie nowej trasy z istniejącą i planowaną infrastrukturą.

Pierwszy z nich, Gdynia Chylonia, umożliwi połączenie z ulicą Morską. Kolejny, Dolina Logistyczna, ma obsługiwać planowane inwestycje w północnej części regionu. Uwzględniono tu między innymi Obszar Funkcjonalny Dolina Logistyczna, trasę Via Maris oraz Drogę Trzech Powiatów. Projektanci mają również wziąć pod uwagę rozwiązania związane z planowaną Pomorską Koleją Aglomeracyjną.

Trzeci węzeł, Kwiatkowskiego II, zostanie zlokalizowany przy połączeniu z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ulicami Energetyków i Janka Wiśniewskiego. To właśnie w tym miejscu pierwszy fragment Drogi Czerwonej połączy się z kolejną częścią planowanej trasy prowadzącej w kierunku portu.

Kiedy rozpocznie się budowa Drogi Czerwonej w Gdyni?

Kierowcy nie pojadą nową trasą zaraz po zakończeniu obecnych prac projektowych. Przed rozpoczęciem robót konieczne będzie przeprowadzenie kolejnych procedur, w tym uzyskanie odpowiednich decyzji administracyjnych i wyłonienie wykonawców. W przypadku pierwszego odcinka GDDKiA zakłada uzyskanie decyzji środowiskowej na początku 2027 roku. Następnie, w drugim kwartale, planowane jest ogłoszenie przetargu na realizację inwestycji w formule „Projektuj i buduj”. Wybrana firma będzie musiała przygotować projekt budowlany oraz dokumentację niezbędną do uzyskania decyzji ZRID. Dopiero po jej wydaniu przez wojewodę pomorskiego możliwe będzie rozpoczęcie prac w terenie.

Nieco inaczej wygląda harmonogram dwóch pozostałych odcinków. W ich przypadku najpierw musi powstać kompletna dokumentacja projektowa. GDDKiA planuje odebrać ją na początku 2029 roku, a następnie wykorzystać do przygotowania przetargu na budowę. Oznacza to, że realizacja całej Drogi Czerwonej będzie wymagała jeszcze kilku etapów przygotowawczych. Obecnie nie można wskazać konkretnej daty, w której kierowcy będą mogli skorzystać z nowej trasy.

Ponad 4,5 mld zł na Drogę Czerwoną. Inwestycja otrzymała wsparcie CPK

Szacunkowy koszt budowy całej Drogi Czerwonej przekracza 4,5 mld zł. To przedsięwzięcie o dużej skali, które ma znaczenie nie tylko dla Gdyni, ale również dla transportu i logistyki w całym regionie. Przygotowania do inwestycji otrzymały wsparcie finansowe Centralnego Portu Komunikacyjnego, obecnie działającego pod nazwą Port Polska. W 2022 roku Ministerstwo Infrastruktury, CPK oraz GDDKiA podpisały porozumienie dotyczące finansowania prac przygotowawczych. Spółka przekazała na ten cel 20 mln zł. Docelowo nowa trasa ma zwiększyć możliwości obsługi transportowej Portu Gdynia, poprawić jego dostępność od strony lądu i stworzyć lepsze warunki do dalszego rozwoju. Szczególne znaczenie będzie miało połączenie z drogami ekspresowymi S6 i S7, które pozwoli sprawniej kierować transport towarów w stronę pozostałych części kraju. Dla Gdyni oznacza to również szansę na zmianę organizacji ruchu w rejonie portu. Ciężki transport zyska nową trasę dostosowaną do jego potrzeb, a obecny układ drogowy będzie mógł zostać częściowo odciążony.