Ta część dworca Gdańsk Główny pamięta powojenne lata. Teraz przejdzie metamorfozę

Stacja Gdańsk Główny czeka na kolejną ważną inwestycję. Tym razem prace obejmą perony 4 i 5, które przez lata pozostawały na uboczu codziennego ruchu pasażerskiego. PKP SKM Trójmiasto ogłosiło przetarg na ich kompleksową modernizację. Plany są szerokie. Oprócz nowej nawierzchni i oświetlenia przewidziano odnowienie zabytkowych wiat, remont dawnej nastawni oraz rozwiązania, które ułatwią korzystanie z dworca osobom z niepełnosprawnościami.

Gdańsk Główny. Dwa perony wymagają pilnego remontu

Historia remontowanych peronów sięga 1949 roku. Od momentu ich powstania nie przeprowadzono tam kompleksowej modernizacji. Przez kolejne lata ograniczano się przede wszystkim do napraw bieżących, które pozwalały utrzymywać infrastrukturę w użytkowaniu. Dzisiaj jej stan techniczny wymaga jednak znacznie poważniejszych działań. Problemy dotyczą zarówno nawierzchni, jak i elementów konstrukcyjnych. W dokumentacji inwestycji wskazano uszkodzenia elementów oporowych, ubytki betonu odsłaniające zbrojenie oraz nierówności i zapadnięcia powierzchni. Wieloletnia eksploatacja odcisnęła swoje piętno na tej części dworca, dlatego zakres zaplanowanych prac wykracza daleko poza zwykłe odświeżenie peronów. Zniszczoną nawierzchnię zastąpi nowa kostka granitowa, wymienione zostaną również krawędzie peronowe. Ważnym elementem będzie wykonanie odwodnienia, które usprawni odprowadzanie wody. Przebudowane zostaną także elementy oporowe, a prace obejmą schody techniczne i montaż balustrad zabezpieczających.

Peron 5 z nową rampą. Zmiany odczują osoby z niepełnosprawnościami

Jedną z najważniejszych części modernizacji będzie dostosowanie peronów do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Szczególnie istotna zmiana została zaplanowana przy wejściu na peron 5 od strony placu dworcowego. Powstanie tam rampa, która zniweluje dotychczasową różnicę poziomów i ułatwi dostęp do infrastruktury. To jednak nie wszystko. Projekt uwzględnia również potrzeby osób niewidomych i niedowidzących. Na peronach pojawią się wypukłe ścieżki naprowadzające oraz dotykowe plany tyflograficzne, pozwalające zapoznać się z układem przestrzeni za pomocą dotyku. Przy krawędziach zostaną zamontowane wyraźne, żółte pasy bezpieczeństwa. Takie rozwiązania mają sprawić, że poruszanie się po stacji będzie łatwiejsze i bardziej przewidywalne dla pasażerów wymagających dodatkowych udogodnień. Modernizacja nie ograniczy się więc do poprawy wyglądu peronów. Jej ważnym celem jest również zwiększenie dostępności transportu kolejowego.

Nowe oświetlenie LED i wyświetlacze na peronach SKM

Zmiany odczują także pozostali podróżni. Na peronach 4 i 5 zostanie zamontowane nowe, energooszczędne oświetlenie LED. Co ważne, instalacja będzie wyposażona w system podtrzymania zasilania na wypadek awarii prądu. Wymienione zostanie również nagłośnienie. PKP SKM przygotuje ponadto infrastrukturę techniczną niezbędną do montażu nowych wyświetlaczy dynamicznej informacji pasażerskiej. W planach są także słupki Info/SOS, które będą stanowić dodatkowy element wyposażenia stacji.

Odnowiona zostanie również przestrzeń przeznaczona do odpoczynku i uzyskiwania informacji. Na peronach pojawią się nowe ławki oraz podwójne gabloty informacyjne. Ich stylistyka będzie nawiązywać do wcześniej wyremontowanych peronów dalekobieżnych na Gdańsku Głównym. Zniknie natomiast stary budynek kiosku.

Zabytkowe wiaty i dawna nastawnia przejdą gruntowną renowację

Szczególnie interesującym elementem inwestycji będzie odnowienie historycznych wiat. Konstrukcje oparte na żeliwnych słupach są charakterystyczną częścią peronów 4 i 5. Ich wygląd przypomina o dawnej architekturze kolejowej, dlatego modernizacja będzie wymagała odpowiedniego podejścia do zabytkowych elementów. Wiaty przejdą gruntowną renowację, która obejmie drewniane konstrukcje dachowe i żeliwne słupy. Drewniane elementy zostaną wymienione, natomiast skorodowane części żeliwnej konstrukcji będą poddane konserwacji. Celem jest zachowanie historycznego charakteru obiektów przy jednoczesnym poprawieniu ich stanu technicznego.

Prace obejmą również dawną nastawnię znajdującą się na peronie 4. Wykonawca odnowi jej elewację, zajmie się pokryciem dachowym oraz wymieni rynny. Zaplanowano także prace przy stolarce okiennej i drzwiowej. Szczególnej uwagi wymaga zabytkowe okno pochodzące z lat 40. XX wieku, które zostanie poddane konserwacji.

Nie są to zwykłe obiekty infrastruktury kolejowej. Zarówno wiaty, jak i dawna nastawnia stanowią część zespołu dworca wpisanego do rejestru zabytków. Wszystkie prace będą więc musiały uwzględniać zalecenia i pozwolenia wojewódzkiego konserwatora zabytków.

Modernizacja Gdańska Głównego obejmie również tory i sieć trakcyjną

Prace nie zakończą się na samej powierzchni peronów. Wykonawca będzie musiał zająć się również infrastrukturą kolejową. Zaplanowano regulację sąsiadujących torów, wymianę podkładów oraz modernizację sieci trakcyjnej. Dokumentacja przewiduje ponadto wyrównanie i podbicie torów oraz jednego rozjazdu. Przebudowane zostaną również instalacje wodociągowe i kanalizacyjne. Oznacza to, że inwestycja obejmie zarówno elementy widoczne dla pasażerów, jak i techniczne zaplecze stacji. Tak szeroki zakres robót będzie wymagał skoordynowania prac budowlanych, kolejowych i konserwatorskich. Szczególnie ważne będzie zachowanie odpowiednich standardów podczas renowacji zabytkowych konstrukcji.

Dlaczego perony 4 i 5 na Gdańsku Głównym są nadal potrzebne?

Nie wszyscy pasażerowie korzystający z SKM na co dzień zwracają uwagę na perony 4 i 5. Obecnie większość regularnego ruchu pociągów koncentruje się na peronie 3. Nie oznacza to jednak, że pozostałe dwa przestały być potrzebne. Sytuacja zmieniła się po uruchomieniu stacji Gdańsk Śródmieście w kwietniu 2015 roku. Od tego czasu większość pociągów SKM korzysta z przelotowego peronu 3, a następnie kończy bieg na Śródmieściu lub kontynuuje jazdę w kierunku południowym.

Perony 4 i 5 nadal obsługują jednak określone połączenia. Korzystają z nich między innymi pociągi nocne oraz składy uruchamiane okazjonalnie w związku z wydarzeniami w rejonie Gdańsk Stadion Expo. Mają również znaczenie podczas zakłóceń w ruchu kolejowym. W takich sytuacjach umożliwiają awaryjne skracanie relacji pociągów na stacji Gdańsk Główny.

PKP SKM szuka wykonawcy. Kiedy rozpocznie się remont peronów?

Spółka rozpoczęła już procedurę przetargową. Firmy zainteresowane modernizacją peronów 4 i 5 mogą składać oferty do 8 grudnia 2026 roku. Nie każdy wykonawca będzie jednak mógł ubiegać się o realizację inwestycji. PKP SKM określiła konkretne wymagania dotyczące doświadczenia w pracach kolejowych i konserwatorskich. Potencjalna firma musi wykazać, że w ciągu ostatnich pięciu lat zrealizowała przynajmniej jedną inwestycję obejmującą budowę lub modernizację peronu kolejowego z wiatą i siecią trakcyjną nad torami. Wartość netto takiego zadania musiała wynosić co najmniej 10 mln zł.

Dodatkowo wymagane jest doświadczenie przy obiektach zabytkowych. Wykonawca powinien mieć na koncie przynajmniej dwa zadania budowlane lub konserwatorskie o wartości nie mniejszej niż 1 mln zł każde. Co istotne, przy wyborze najkorzystniejszej oferty decydującym kryterium będzie cena.

Spółka dysponuje już dokumentacją projektową przygotowaną przez firmę Multiconsult. Warto zaznaczyć, że wcześniejsze postępowanie dotyczące dokumentacji obejmowało również zaprojektowanie nowej nastawni PKP SKM na stacji Gdańsk Główny. Według założeń przetargowych przewidywany czas realizacji całego przedsięwzięcia wynosi 3 lata i 3 miesiące. Na obecnym etapie nie podano jeszcze konkretnej daty rozpoczęcia robót ani szczegółowego harmonogramu prac.