Kierowcy podróżujący między Gdańskiem, autostradą A1 i południową częścią regionu dobrze znają znaczenie węzła Rusocin. To właśnie w tej okolicy spotykają się ważne trasy, a duże natężenie ruchu stawia przed drogowcami kolejne wyzwania. Pojawił się następny krok w kierunku przebudowy tego układu. Na razie nie chodzi jednak o koparki i zamknięcia jezdni, lecz o dokumentację, która ma pokazać, jak powinny wyglądać przyszłe zmiany.
S6 między Straszynem a Rusocinem. Ruch jest coraz większym wyzwaniem
Droga ekspresowa S6 na odcinku między Straszynem a Rusocinem ma istotne znaczenie dla komunikacji w całej aglomeracji trójmiejskiej. Korzystają z niej zarówno mieszkańcy dojeżdżający do pracy, jak i kierowcy podróżujący w kierunku autostrady A1 czy innych części województwa pomorskiego. Skala ruchu na tym fragmencie trasy jest duża. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 roku wynika, że przejeżdża tędy średnio ponad 46 tys. pojazdów na dobę. To liczba, która pokazuje, jak ważne jest odpowiednie zaplanowanie infrastruktury w tym miejscu.
Problemem nie jest zresztą wyłącznie sama S6. Duże znaczenie ma również sposób, w jaki ruch rozkłada się na sąsiednich drogach i węzłach. Nawet rozbudowa jednego odcinka nie rozwiąże wszystkich problemów, jeśli kierowcy nadal będą napotykać ograniczenia na dojazdach i połączeniach z innymi trasami. Właśnie dlatego GDDKiA zdecydowała się na szersze opracowanie, które ma objąć cały układ komunikacyjny w tej części Pomorza.
GDDKiA podpisała umowę. Projekt przygotuje firma z Warszawy
6 listopada 2026 roku podpisano umowę na opracowanie dokumentacji dotyczącej rozbudowy S6 między węzłami Straszyn i Rusocin. Zadanie powierzono firmie Multiconsult Polska z Warszawy. Wartość kontraktu wynosi 3,6 mln zł. Przed projektantami stoi zadanie znacznie szersze niż przygotowanie koncepcji poszerzenia drogi. Najpierw muszą dokładnie sprawdzić, jak obecnie funkcjonuje komunikacja w tym rejonie i jak może wyglądać w kolejnych latach. W tym celu zostaną wykonane pomiary, analizy oraz prognozy ruchu. Uwzględnione będą również inwestycje drogowe realizowane i planowane przez samorządy. To istotne, ponieważ nowe połączenia mogą zmienić przyzwyczajenia kierowców i zwiększyć obciążenie niektórych fragmentów sieci drogowej. Na podstawie tych danych wykonawca ma wskazać miejsca wymagające interwencji oraz zaproponować inwestycje, które mogą poprawić płynność przejazdu.
Zmiany obejmą nie tylko S6. Pod uwagę trafią cztery ważne trasy
Jednym z ciekawszych elementów opracowania jest jego szeroki zakres. Analizy obejmą autostradę A1, drogi ekspresowe S6 i S7 oraz drogi krajowe nr 6 i 91. Projektanci przyjrzą się więc nie tylko trasie między Straszynem a Rusocinem, ale również powiązaniom pomiędzy poszczególnymi drogami. Szczególną uwagę poświęcą wpływowi Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Nowa droga ekspresowa S7 zmieniła możliwości podróżowania wokół aglomeracji, dlatego jej oddziaływanie musi zostać uwzględnione przy planowaniu kolejnych inwestycji.
Ważnym elementem opracowania będzie także odcinek DK6 prowadzący od węzła Rusocin do DK91, w rejonie ronda w Łęgowie. To połączenie również zostanie przeanalizowane pod kątem przepustowości i bezpieczeństwa. Takie podejście ma pozwolić uniknąć sytuacji, w której poprawa przejazdu na jednej trasie powoduje dodatkowe problemy w innym miejscu. Drogowcy chcą znaleźć rozwiązania dla całego obszaru, a nie tylko pojedynczego fragmentu drogi.
Węzeł Rusocin czekają zmiany? Powstaną różne warianty przebudowy
Szczególnie ważną częścią projektu będzie rozbudowa węzła Rusocin. To jeden z kluczowych punktów połączeń drogowych w tej części regionu, dlatego sposób jego funkcjonowania ma bezpośrednie znaczenie dla kierowców jadących w różnych kierunkach. Wykonawca przygotuje projekt koncepcyjny, w którym przedstawi kilka wariantów możliwych zmian. Obejmą one sam węzeł oraz dojazdy od strony S6, A1, DK6, DK91 i drogi wojewódzkiej nr 226. Nie chodzi wyłącznie o zwiększenie liczby pasów ruchu. Projektanci mają znaleźć takie rozwiązania, które pozwolą sprawniej rozprowadzać samochody pomiędzy poszczególnymi trasami. Ważne będzie również ograniczenie miejsc, w których może dochodzić do niebezpiecznych sytuacji. Każdy z wariantów zostanie przeanalizowany pod kątem funkcjonalności, bezpieczeństwa i szacowanych kosztów. Na tej podstawie będzie można ocenić, które rozwiązanie najlepiej odpowiada potrzebom kierowców i możliwościom realizacji inwestycji.
Kiedy kierowcy odczują zmiany na S6?
Na razie nie ma mowy o rozpoczęciu prac budowlanych. Obecna umowa dotyczy przygotowania dokumentacji, która dopiero określi możliwy zakres przyszłej inwestycji. Nie wybrano jeszcze ostatecznego wariantu rozbudowy ani nie podano terminu rozpoczęcia robót. Firma Multiconsult Polska ma 16 miesięcy na wykonanie dokumentacji. W tym czasie powinna przedstawić wyniki analiz, prognozy ruchu oraz koncepcje zmian dla całego obszaru objętego opracowaniem.
Dopiero po zakończeniu tego etapu będzie można dokładniej ocenić, jak duża przebudowa będzie potrzebna i ile może kosztować. Dla osób regularnie korzystających z trasy między Straszynem a Rusocinem najważniejsze będzie to, jakie rozwiązania ostatecznie zostaną wybrane i czy pozwolą sprawniej pokonywać jeden z najbardziej obciążonych fragmentów układu drogowego na Pomorzu.
Komentarze (0)