26 kilometrów nowej drogi na Pomorzu. Pierwszy odcinek jest już w budowie

To jedna z największych inwestycji drogowych towarzyszących budowie elektrowni jądrowej Lubiatowo Kopalino. GDDKiA poinformowała, że po uzyskaniu decyzji ZRID cały pierwszy odcinek trasy znajduje się już w realizacji.

Droga Lubiatowo Kopalino połączy elektrownię z S6

Planowana droga krajowa do elektrowni jądrowej Lubiatowo Kopalino będzie miała około 26 kilometrów. Jej zadaniem będzie połączenie terenu przyszłej elektrowni z drogą ekspresową S6 i węzłem Łęczyce. Trasa zostanie poprowadzona w nowym śladzie jako droga jednojezdniowa o przekroju 1x2, w klasie GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. Inwestycję podzielono na dwa zasadnicze fragmenty. Pierwszy, o długości około 11,2 kilometra, poprowadzi z Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213. Drugi będzie kontynuował trasę od DW213 do węzła Łęczyce na S6 i będzie miał około 15 kilometrów.

Istotnym elementem całego układu będzie również łącznik powstający w ramach budowy S6 Leśnice Bożepole Wielkie. Połączy on drogę powiatową w Łęczycach z drogą ekspresową, zapewniając nowej trasie dostęp do węzła Łęczyce.

„Ostatnia mila” jest już placem budowy

Najbardziej widocznym etapem inwestycji jest obecnie tak zwana „ostatnia mila”. To około 5 kilometrów trasy prowadzącej od placu budowy elektrowni do istniejącej sieci dróg publicznych. Roboty rozpoczęły się w kwietniu 2026 roku. Na miejscu prowadzone są prace ziemne i melioracyjne, a także przygotowania pod przyszłą konstrukcję drogi.

Wykonawca wymienia grunty słabonośne i wzmacnia podłoże za pomocą kolumn przemieszczeniowych oraz pali. Powstają nasypy, wykopy i rowy, a teren jest odhumuszany. Przygotowywana jest również warstwa mrozoochronna i ulepszone podłoże. Prace obejmują już także obiekty inżynierskie. Przy Kanale Biebrowskim wykonano fundamenty podpór mostu, a w ramach inwestycji powstało jedno przejście dla płazów. Postęp robót budowlanych przekroczył 9 procent.

Nowa trasa ma służyć nie tylko elektrowni

Droga jest budowana przede wszystkim z myślą o obsłudze strategicznej inwestycji energetycznej. „Ostatnia mila” ma umożliwić sprawny transport materiałów i sprzętu na teren budowy elektrowni, łącząc plac budowy z nową drogą krajową. Jednocześnie docelowa trasa będzie miała znaczenie dla mieszkańców tej części Pomorza. Nowe połączenie ma zwiększyć przepustowość lokalnego układu drogowego i odciążyć istniejące drogi. Szczególnie istotne może być to w okresie wakacyjnym, gdy ruch w kierunku nadmorskich miejscowości gminy Choczewo wyraźnie rośnie.

Według założeń inwestycja ma również skrócić czas przejazdu między Trójmiastem a nadmorskimi miejscowościami w rejonie Choczewa. Nowa trasa będzie alternatywnym dojazdem nad Bałtyk, a jednocześnie ma poprawić bezpieczeństwo i komfort podróżowania.

Pierwszy odcinek kosztuje ponad 177 mln zł

Za fragment Lubiatowo DW213 odpowiada konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość kontraktu przekracza 177 milionów złotych. Umowę podpisano 17 kwietnia 2025 roku, a inwestycja jest realizowana w formule „Projektuj i buduj”. Po wydaniu decyzji ZRID wykonawca przygotowuje się do rozpoczęcia robót na pozostałych około 6 kilometrach. Cały odcinek ma być gotowy w II kwartale 2028 roku. Wydanie ZRID 14 września 2026 roku było ważnym momentem dla tej części inwestycji. Decyzja wojewody pomorskiej pozwoliła przejść od etapu przygotowawczego do realizacji całego odcinka.

Drugi odcinek połączy trasę z węzłem Łęczyce

Kolejnych 15 kilometrów powstanie między DW213 a S6. Za realizację tej części odpowiada konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość kontraktu wynosi prawie 200 milionów złotych. Umowę podpisano 4 lipca 2025 roku. Ten fragment nie wszedł jeszcze w etap zasadniczych robót budowlanych. GDDKiA oczekuje na decyzję ZRID, o którą wystąpiono 7 maja 2026 roku. Zgodnie z harmonogramem jej uzyskanie planowane jest na przełomie III i IV kwartału tego roku.

Prace mają zakończyć się w IV kwartale 2028 roku.

Kierowcy zyskają nową trasę nad morze

Docelowo powstająca infrastruktura ma zmienić sposób poruszania się w tej części regionu. Nowa droga będzie przeznaczona nie tylko dla transportu związanego z elektrownią. Ma przejąć część ruchu z lokalnych tras i stworzyć wygodniejsze połączenie z S6. Znaczenie będzie miała również konstrukcja samej drogi. Nawierzchnia zostanie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 tony na oś. Inwestor wskazuje także na kwestie związane z oddziaływaniem transportu na mieszkańców. Przeniesienie części ruchu na nową trasę ma ograniczyć między innymi hałas, drgania i ilość zanieczyszczeń emitowanych w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących dróg. W projekcie uwzględniono również infrastrukturę służącą ochronie przyrody, czego przykładem jest wykonane już przejście dla płazów.

Ponad 377 mln zł za dwa odcinki drogi

Oba główne kontrakty mają łączną wartość przekraczającą 377 milionów złotych. Pierwszy odcinek, między Lubiatowem i DW213, to ponad 177 milionów złotych. Drugi, prowadzący od DW213 do S6, kosztuje prawie 200 milionów złotych. Całe przedsięwzięcie jest realizowane w formule „Projektuj i buduj”, a umowy z wykonawcami zostały zawarte w 2025 roku.

Kiedy droga do elektrowni będzie gotowa?

Harmonogram przewiduje kilka ważnych terminów. Najwcześniej ma zostać ukończona „ostatnia mila”, której oddanie do ruchu zaplanowano na II kwartał 2027 roku. Pierwszy główny odcinek, od Lubiatowa do DW213, ma zostać ukończony w II kwartale 2028 roku. Kilka miesięcy później gotowy powinien być fragment od DW213 do S6. Jego zakończenie zaplanowano na IV kwartał 2028 roku.

Budowa drogi do elektrowni trwa od kilku lat

Przygotowania do inwestycji rozpoczęły się w 2022 roku. 23 sierpnia podpisano wtedy umowę na opracowanie koncepcji programowej, za którą odpowiadał Transprojekt Gdański. W 2024 roku rozpoczęła się procedura środowiskowa. Dla pierwszego odcinka wniosek o decyzję środowiskową złożono 28 czerwca, a DŚU uzyskano 31 grudnia. Dla drugiego odcinka decyzję środowiskową uzyskano 31 stycznia 2025 roku. 8 sierpnia 2024 roku ogłoszono przetarg na realizację inwestycji w formule „Projektuj i buduj”.

W 2025 roku wybrano wykonawców obu odcinków. 28 marca wybrano najkorzystniejszą ofertę dla trasy Lubiatowo DW213, a 29 kwietnia dla odcinka DW213 S6. Następnie podpisano umowy i rozpoczęto prace projektowe.

W 2026 roku inwestycja przeszła do kolejnej fazy. 27 lutego złożono wniosek dotyczący pozwolenia na budowę „ostatniej mili”, a 9 marca wniosek o ZRID dla pozostałej części pierwszego odcinka. 24 kwietnia wydano pozwolenie na budowę „ostatniej mili”. Kilka miesięcy później, 14 września, wojewoda pomorska wydała decyzję ZRID dla pozostałej części odcinka Lubiatowo DW213. W ten sposób cały pierwszy fragment drogi do elektrowni jądrowej Lubiatowo Kopalino znalazł się w budowie.