10 firm chce przebudować DK22 na Pomorzu. Padła ogromna kwota

Dla kierowców oznacza to w przyszłości nową konstrukcję drogi, lepsze parametry dla ciężkiego transportu i większą przepustowość. Z kolei piesi i rowerzyści mają zyskać oddzieloną infrastrukturę. Zanim jednak na DK22 pojawi się ciężki sprzęt, GDDKiA musi rozstrzygnąć przetarg.

Przebudowa DK22 Malbork Królewo. Jest 10 ofert

W piątek, 28 sierpnia, GDDKiA otworzyła oferty w przetargu na projekt i przebudowę 3,5 kilometra drogi krajowej nr 22 w Malborku. Chodzi o odcinek od skrzyżowania alei Rodła z ulicą Mickiewicza do granicy miasta w kierunku Królewa. Postępowanie wzbudziło spore zainteresowanie branży drogowej. Do przetargu zgłosiło się 10 firm i konsorcjów. Teraz wszystkie propozycje zostaną dokładnie przeanalizowane przez komisję przetargową.

Jest przy tym coś, co od razu zwraca uwagę. Żadna z ofert nie mieści się w kwocie, którą GDDKiA pierwotnie zamierzała przeznaczyć na inwestycję. Budżet ustalono na około 80,7 mln zł brutto. Najtańsza propozycja jest jednak stosunkowo blisko tej kwoty. Najdroższa przekracza ją już o niemal 50 mln zł.

Zakres przebudowy DK22 w Malborku będzie szeroki

Choć inwestycja obejmuje odcinek długości 3,5 kilometra, nie będzie to zwykły remont nawierzchni. Istniejąca konstrukcja drogi zostanie rozebrana. W jej miejscu powstanie nowa konstrukcja jezdni, dostosowana do znacznie większych obciążeń. Zmieni się również infrastruktura przeznaczona dla pieszych i rowerzystów. Wzdłuż przebudowywanego odcinka powstanie ciąg pieszo rowerowy, a także kanał technologiczny. GDDKiA planuje ponadto przebudowę przepustów i odwodnienia drogowego. Prace obejmą także dwa ważne elementy istniejącej infrastruktury. Wyremontowany zostanie wiadukt kolejowy oraz przejście podziemne dla pieszych. Dzięki temu przebudowa obejmie nie tylko samą jezdnię, ale praktycznie cały układ komunikacyjny na tym fragmencie trasy.

Ponad 15 tys. pojazdów dziennie na DK22

Powód planowanej modernizacji dobrze pokazują najnowsze dane dotyczące ruchu. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 średnio ponad 15 tys. pojazdów na dobę korzysta z tego odcinka DK22.

Przy takim natężeniu ruchu znaczenie ma zarówno stan konstrukcji drogi, jak i sposób organizacji ruchu. Jednym z głównych założeń inwestycji jest więc zwiększenie przepustowości układu drogowego oraz poprawa bezpieczeństwa. Szczególnie istotne będzie rozdzielenie ruchu samochodowego, rowerowego i pieszego. Powstać ma infrastruktura, która pozwoli bezpieczniej korzystać z tego fragmentu drogi osobom poruszającym się na różne sposoby. GDDKiA zakłada również pozytywny wpływ inwestycji na otoczenie. Wśród spodziewanych efektów wymienia ograniczenie hałasu, drgań oraz ilości zanieczyszczeń emitowanych przez transport.

Ciężarówki pojadą w kierunku autostrady A1

Jednym z kluczowych elementów całego przedsięwzięcia jest dostosowanie drogi do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 tony na oś. To ważne przede wszystkim dla transportu ciężkiego. Po przebudowie droga ma zapewnić możliwość sprawniejszego przejazdu samochodów ciężarowych ze wschodniej części województwa pomorskiego w kierunku autostrady A1. Nie jest to przypadkowy fragment trasy. DK22 stanowi ważne połączenie komunikacyjne przez Pomorze, dlatego jej sukcesywne wzmacnianie ma znaczenie również dla transportu regionalnego.

Tyle firmy chcą za przebudowę DK22

Dopiero po poznaniu zakresu inwestycji można spojrzeć na oferty wykonawców. I tutaj pojawia się spora różnica. Najtańszą propozycję złożyło konsorcjum Polimex Infrastruktura i Polimex Mostostal. Firma chce za realizację zadania 84 473 666,66 zł brutto.

Kolejne oferty przedstawiają się następująco:

1. Balzola Polska i Lantania: 88,55 mln zł
2. Unibep: 88,78 mln zł
3. Rubau Polska: 91,24 mln zł
4. Strabag: 98,99 mln zł
5. Budimex: 99,92 mln zł
6. Kobylarnia: 106,45 mln zł
7. PORR: 108,35 mln zł
8. Firma Budowlano Drogowa MTM: 109,78 mln zł
9. Przedsiębiorstwo Budowy Dróg ze Starogardu Gdańskiego: 129,99 mln zł

Najtańsza i najdroższa oferta dzieli więc ponad 45,5 mln zł.

Przy wyborze wykonawcy nie będzie jednak liczyła się wyłącznie cena. 60 proc. oceny stanowi cena, a 40 proc. gwarancja. GDDKiA musi teraz sprawdzić wszystkie propozycje i zdecydować, która najlepiej spełnia warunki postępowania.

Kiedy ruszy przebudowa DK22 w Malborku?

Na rozpoczęcie prac trzeba będzie jeszcze poczekać. GDDKiA zakłada, że umowa z wykonawcą zostanie podpisana w IV kwartale 2026 roku. Inwestycja zostanie zrealizowana w formule „Projektuj i buduj”. Wybrana firma będzie więc odpowiedzialna zarówno za przygotowanie dokumentacji, jak i wykonanie późniejszych robót. Na realizację całego zadania przewidziano 39 miesięcy, przy czym z tego czasu wyłączone zostaną okresy zimowe. Roboty budowlane mają być prowadzone w latach 2028 do 2030. Zwycięzca postępowania będzie musiał najpierw zaktualizować istniejącą dokumentację projektową. To jeden z elementów przygotowania inwestycji, zanim będzie można przejść do właściwych prac w terenie.

Przebudowa DK22 była przygotowywana przez lata

Obecny przetarg jest efektem długiego procesu przygotowawczego. Wcześniej inwestycja była przedmiotem sporu pomiędzy GDDKiA a miastem. Jednym z problemów były uzgodnienia dotyczące ekranów akustycznych. Przez około dwa lata sprawa była rozpatrywana przed Samorządowym Kolegium Odwoławczym w Gdańsku. Ostatecznie GDDKiA wygrała postępowanie. Część wcześniejszych uzgodnień straciła jednak ważność, dlatego przy realizacji inwestycji konieczne będzie przeprowadzenie kolejnych działań formalnych.

W maju 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury podpisało aneks do Programu inwestycji dotyczącego rozbudowy blisko 3,5 kilometra DK22 między Malborkiem a Królewem. Następnie GDDKiA ogłosiła przetarg na realizację zadania. Otwarcie ofert 28 sierpnia było więc kolejnym ważnym krokiem w historii tej inwestycji.

DK22 w Pomorskiem zostanie przebudowana na większą skalę

Odcinek Malbork Królewo jest tylko częścią większego programu dostosowania DK22 w województwie pomorskim do nośności 11,5 tony na oś. Jednym z realizowanych przedsięwzięć jest odcinek Czersk Czarna Woda, który ma 10,3 km. Umowę w formule „Projektuj i buduj” podpisano 5 czerwca 2025 roku. Obecnie trwają prace projektowe, a zakończenie inwestycji zaplanowano na II kwartał 2029 roku. Następny fragment to Czarna Woda Zblewo o długości 17,8 km. 24 kwietnia 2025 roku uzyskano decyzję środowiskową. Trwają prace projektowe, natomiast przetarg na roboty budowlane ma zostać ogłoszony w III kwartale 2027 roku.

W programie znajduje się również rozbudowa skrzyżowania w Gnojewie wraz z budową ciągu pieszo rowerowego na odcinku Gnojewo Cisy. Umowę na realizację podpisano 6 marca 2025 roku, a zakończenie inwestycji przewidziano na II kwartał 2028 roku.

Dwie nowe obwodnice na DK22

Modernizacja trasy obejmuje także budowę dwóch obwodnic. W przypadku obwodnicy Człuchowa GDDKiA złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej. Przetarg w formule „Projektuj i buduj” planowany jest na IV kwartał 2026 roku. Z kolei w przypadku obwodnicy Starogardu Gdańskiego umowa została podpisana 5 sierpnia 2026 roku. Obecnie trwają prace projektowe. Zakończenie inwestycji zaplanowano na III kwartał 2030 roku. Obie obwodnice powstaną w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020 do 2030.

Prawie 2,2 mld zł na przebudowę DK22 i obwodnice

Łączne koszty rozbudowy DK22 w województwie pomorskim wynoszą około 1 mld zł. Do tej kwoty trzeba doliczyć szacowany na niemal 1,2 mld zł koszt budowy obwodnic Człuchowa i Starogardu Gdańskiego. W sumie daje to prawie 2,2 mld zł na inwestycje związane z poprawą parametrów DK22 oraz budową obwodnic. W przypadku Malborka pierwszy konkretny krok został już wykonany. GDDKiA ma przed sobą analizę 10 ofert, a później wybór wykonawcy, który będzie odpowiadał za przebudowę 3,5 kilometra drogi w kierunku Królewa.