Gdzie prom zatrzyma się w listopadzie?
Pierwszym celem było Świnoujście, do którego jednostka miała dotrzeć w czwartek około 11. Kolejny artykuł branżowego PortalMorski.pl ma już w tytule, że prom jest w Świnoujściu. Daniel Kwidziński, jeden z kapitanów Bursztyn Unity, mówił przed wyjściem w morze, że załoga musiała się upewnić, czy najważniejsze systemy działają prawidłowo. W czasie rejsu, jak zapowiadał, na bieżąco miała śledzić pracę urządzeń, zachowanie promu na morzu i zmiany pogody. Priorytetem, jak mówił, pozostaje bezpieczeństwo.
Następny przystanek to Szczecin. Od 9 do 15 listopada Bursztyn Unity ma cumować na Odrze przy Wałach Chrobrego. Na 11 listopada na godz. 11 zaplanowano tam chrzest promu, a w kolejnych dniach jednostka ma zostać otwarta do zwiedzania dla mieszkańców i turystów.
Co kryje się pod rufą 195-metrowego promu?
Bursztyn Unity ma 4 silniki zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG), wspomagane bateriami w układzie hybrydowym. Nie ma za to konwencjonalnych śrub napędowych. Na rufie pracują 2 pędniki azymutalne, a na dziobie 2 stery strumieniowe. Według PortalMorski.pl taki układ usprawnia manewrowanie w portach, co pokazała eksploatacja Jantar Unity, pierwszego promu z tej serii.
Prom ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Długość jego linii ładunkowej to 4100 m, a prędkość maksymalna wynosi 19 węzłów. Na pokład ma się zmieścić 400 pasażerów, a załoga ma liczyć 50 osób. Projekt koncepcyjny przygotowało wspólnie z armatorem Biuro Remontowa Marine Design & Consulting.
Gdańsk wysłał już w świat jeden taki prom
Protokół przekazania Bursztyn Unity armatorowi przedstawiciele stoczni i zamawiającego podpisali 23 października. To drugi prom zbudowany dla spółki Polskie Promy. Pierwszy, Jantar Unity, gdańska stocznia przekazała w grudniu 2025. Jego chrzest odbył się 17 stycznia w Szczecinie, na tych samych Wałach Chrobrego, a od stycznia prom jest w eksploatacji.
Oba promy mają pływać w barwach wspólnej marki POLSCA Baltic Ferries. Skupia ona przedstawicieli Unity Line (Grupa Polska Żegluga Morska i Euroafrica Linie Żeglugowe) oraz Polferries (Polska Żegluga Bałtycka). Według inicjatorów wspólna marka ma wzmocnić pozycję i udział w rynku promowych przewozów pasażerskich i towarowych na Bałtyku. Bursztyn Unity ma kursować między Świnoujściem a szwedzkim Ystad.
Seria na tym się nie kończy. W budowie jest trzeci prom, jego przekazanie zaplanowano na 2029. Serwis Promy24 podaje, że ma się nazywać Amber Unity. Jantar to dawna polska nazwa bursztynu, a amber to bursztyn po angielsku. Jeśli ta nazwa się utrzyma, wszystkie 3 promy będą nosić to samo imię.
Komentarze (0)