Remont linii kolejowej na Pomorzu. Powstanie nowy przystanek, dwa się zmienią

Mieszkańcy Bytowa i okolic od 1993 roku czekają na powrót regularnych połączeń pasażerskich. Teraz przygotowania do rewitalizacji trasy wchodzą w konkretny etap, a PKP Polskie Linie Kolejowe przedstawiły szczegóły planowanej inwestycji.

Remont linii kolejowej 212 Lipusz Bytów

Rewitalizacja linii kolejowej 212 na odcinku Lipusz Bytów została zaplanowana na lata 2026 do 2028. Inwestycja ma przywrócić mieszkańcom tej części Pomorza dostęp do kolei i umożliwić ponowne uruchomienie regularnych przewozów pasażerskich. W styczniu tego roku PKP PLK zakończyły procedurę ponownego przejęcia odcinka linii nr 212 między Lipuszem a Bytowem. Następnie eksperci spółki ocenili stan infrastruktury. Analiza wykazała konieczność przeprowadzenia rewitalizacji trasy oraz przebudowy wybranych jej elementów.

Prace obejmą również linię kolejową nr 211 na odcinku Lipusz Kościerzyna. Jest to istotne dla przyszłych podróżnych, ponieważ odnowiona trasa ma stworzyć możliwość przejazdu z Bytowa przez Kościerzynę dalej w kierunku Trójmiasta.

Nowy przystanek kolejowy w Mądrzechowie

Największą nowością dla mieszkańców będzie budowa przystanku kolejowego w Mądrzechowie. Nie będzie to więc wyłącznie odtworzenie infrastruktury, która funkcjonowała w przeszłości. Nowy przystanek ma powstać w pobliżu ulicy Szafirowej, mniej więcej w miejscu, gdzie kończy się wieś w kierunku Ząbinowic. Z jego infrastruktury będą mogli korzystać również mieszkańcy tej miejscowości.

PKP PLK ma udostępnić grunty, natomiast samorządy prowadzą rozmowy dotyczące zagospodarowania miejsc przy przystankach i ich finansowania. W efekcie na trasie Lipusz Bytów będzie sześć przystanków zamiast pięciu.

Przystanek Róg zostanie przesunięty

Zmiany obejmą także istniejące punkty zatrzymywania się pociągów. Przystanek Róg nie zostanie odbudowany w dotychczasowym miejscu. Zostanie przesunięty bliżej Skwieraw. PKP PLK wyjaśniają, że podczas przygotowywania inwestycji przeanalizowano lokalizacje przystanków pod kątem obecnych potrzeb mieszkańców. Wpływ na decyzje miały między innymi zmiany w strukturze osadniczej miejscowości znajdujących się wzdłuż linii.

Nowa lokalizacja przystanku Róg została już uzgodniona z gminą Studzienice. Dzięki temu punkt obsługi pasażerów znajdzie się bliżej miejscowości, która ma przejąć jego funkcję.

Osława Dąbrowa z dwoma peronami

Drugą istotną zmianą będzie przebudowa przystanku Osława Dąbrowa. Zostanie on przeniesiony na drugą stronę przejazdu kolejowo drogowego. Zakres prac będzie jednak większy. W Osławie Dąbrowie powstaną dwa perony, a przystanek otrzyma również funkcję mijanki. Będzie to ważny element infrastruktury pozwalający na sprawniejszą organizację ruchu pociągów.

W swoich dotychczasowych lokalizacjach pozostaną Ugoszcz i Studzienice. Nowe perony zostaną przygotowane także na stacjach i przystankach w Garczynie, Łubianie, Lipuszu, Skwierawach, Osławie Dąbrowie, Studzienicach i Ugoszczu.

Wymiana torów i remont mostów

Rewitalizacja linii kolejowej 212 Lipusz Bytów będzie znacznie szerszą inwestycją niż przebudowa samych przystanków. Zaplanowano kompleksowy remont nawierzchni torowej i wymianę toru. Roboty obejmą również znajdujące się na trasie mosty, wiadukty i przepusty. Przebudowana zostanie infrastruktura pasażerska na stacjach i przystankach.

Zmiany pojawią się także na przejazdach kolejowo drogowych. Dla zwiększenia bezpieczeństwa zostaną tam zamontowane rogatki oraz sygnalizatory świetlne. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym mają natomiast zapewnić sprawne i bezpieczne prowadzenie pociągów na całej trasie.

Pociągi będą mogły jechać 120 km/h

Po zakończeniu wszystkich zaplanowanych prac pociągi na linii 212 będą mogły osiągać prędkość do 120 km/h. Dla pasażerów najważniejszy będzie jednak efekt całej inwestycji. Według szacunków PKP PLK podróż najszybszym pociągiem z Bytowa do Gdańska ma zająć około 100 minut.

Trasa będzie prowadziła przez Lipusz i Kościerzynę, a następnie w kierunku Trójmiasta. Oznacza to, że powrót kolei do Bytowa ma mieć znaczenie nie tylko dla osób podróżujących lokalnie, ale również dla mieszkańców dojeżdżających do większych miast regionu.

„Po ponad trzydziestu latach ponownie będą mogli wsiąść do pociągów”

Rewitalizacja linii nr 212 została wpisana do Paktu Kolejowego dla Pomorza. Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego, podkreśla znaczenie inwestycji dla mieszkańców regionu.

- Rewitalizacja linii kolejowej nr 212 została ujęta w Pakcie Kolejowym dla Pomorza, a my dotrzymujemy zobowiązań. Podróżni z Bytowa i okolic po ponad trzydziestu latach ponownie będą mogli wsiąść do pociągów, aby przez Kościerzynę dotrzeć koleją do Trójmiasta. To odpowiedź na oczekiwania mieszkańców, którzy chcą korzystać ze sprawnego i bezpiecznego transportu kolejowego - powiedział Piotr Malepszak.

Kolejne linie kolejowe wracają na Pomorzu

Przywrócenie połączeń na trasie Lipusz Bytów jest częścią szerszych działań związanych z odbudową dostępu do kolei w regionie.

- Przywracanie dostępu do kolei na tych liniach, gdzie od lat nie były realizowane przewozy pasażerskie i towarowe, to jeden z priorytetów PLK SA. Tak dzieje się także na Pomorzu. Przykładem jest linia kolejowa nr 214 Somonino Kartuzy, na którą w czerwcu br., po ponad dwudziestu latach, wróciły pociągi - powiedział Michał Gil, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. i dyrektor do spraw eksploatacji.

Na Pomorzu prowadzone są już także prace, które mają przywrócić możliwość prowadzenia ruchu na linii kolejowej nr 229 Kartuzy Sierakowice Lębork. Projekt obejmuje również dalszy kierunek w stronę Łeby, gdzie pociągi kursowały dotychczas tylko w okresie wakacyjnym.

W pierwszym kwartale 2027 roku planowane jest podpisanie umowy na modernizację linii kolejowej nr 230 na odcinku Wejherowo Choczewo. Pociągi pasażerskie nie jeżdżą tam od 1992 roku.

Oba te zadania realizowane są w ramach projektu, który ma zapewnić kolejowy dostęp do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo Kopalino. Na tym tle remont linii 212 jest kolejnym elementem przywracania połączeń kolejowych w miejscach, gdzie regularny ruch pasażerski zniknął wiele lat temu.