Do tczewskiego magistratu trafiło oficjalne pismo spółki odpowiedzialnej za przygotowanie inwestycji.
Linia kolejowa CPK nie przejdzie przez Tczew
Spółka realizująca projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego poinformowała o zakończeniu kolejnego etapu prac nad budową nowych linii kolejowych nr 5 i 242. Chodzi o odcinki Grochowalsk Grudziądz Warlubie oraz Grudziądz Gdańsk, które mają stać się częścią ogólnopolskiej sieci połączeń kolejowych powiązanych z CPK. W ramach trzeciego etapu prac nad Rozszerzonym Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowym analizowano pięć wariantów przebiegu linii kolejowej o ruchu mieszanym, czyli pasażersko towarowym.
Po przeprowadzeniu analiz przestrzennych, środowiskowych, technicznych oraz społecznych wybrano warianty W7 i W20, które zostaną skierowane do dalszych prac projektowych. Decyzja oznacza, że linia kolejowa CPK nie przebiegnie przez teren miasta Tczewa ani przez gminę Tczew.
Wariant nr 8 przez Tczew został odrzucony
Jednym z wcześniej analizowanych rozwiązań był wariant nr 8, który zakładał poprowadzenie nowych torów przez teren miasta oraz pobliskie miejscowości należące do gminy Tczew. Trasa miała przebiegać między innymi przez Czarlin, Rokitki i Bałdowo, a w samym mieście przecinałaby istniejące ulice i obszary zabudowane.
Ten wariant od początku budził duże obawy mieszkańców oraz władz samorządowych. Wskazywano, że nowa infrastruktura mogłaby ingerować w istniejącą zabudowę, a także ograniczyć możliwości rozwoju miasta. Sprzeciw wobec takiego przebiegu linii wyraziła również Rada Gminy Tczew, która w 2024 roku przyjęła uchwałę sprzeciwiającą się realizacji tego wariantu.
Prezydent Tczewa: to doskonała wiadomość
Decyzję o odrzuceniu wariantu nr 8 pozytywnie oceniają władze miasta.
Jak podkreślił prezydent Tczewa Łukasz Brządkowski w rozmowie z Pulsem Gdańska, planowany wcześniej przebieg linii mógłby mieć bardzo poważne konsekwencje dla mieszkańców.
– Dla nas to doskonała wiadomość. Przyjęcie wariantu nr 8 groziłoby koniecznością wyburzenia niektórych budynków na terenie Tczewa, ale także Rokitek czy Bałdowa. Składając protest wobec wyboru tego wariantu argumentowaliśmy m.in., że rozwiązanie to zniszczy charakter miasta, dotychczasowe starania, osiągnięcia i inwestycje, negatywnie wpłynie na życie i zdrowie mieszkańców, którym zburzy świeżo wybudowane domy i osiedla, a ponadto pozostaje w sprzeczności z realizowanymi i planowanymi inwestycjami zarówno, budowlanymi, jak i drogowymi. Dodatkowe linie kolejowe mogłyby również pogłębić bariery komunikacyjne w już dziś silnie podzielonym infrastrukturą kolejową mieście. Dodatkowo nowa linia odcięłaby nas od planowanych terenów inwestycyjnych – w kierunku Rokitek, Śliwin, Czarlina, Bałdowa – podkreślił prezydent Tczewa Łukasz Brządkowski.
Sprzeciw mieszkańców i władz miasta
Prezydent miasta podkreśla, że sprzeciw wobec wariantu przebiegającego przez Tczew był wyrażany już na etapie konsultacji społecznych.
Jak zaznaczył w rozmowie z Pulsem Gdańska, stanowisko władz miasta było jednoznaczne już w 2024 roku.
– Zdecydowanie tak. W listopadzie 2024 r. wydałem negatywną opinię co do wariantu nr 8 przebiegu linii CPK, która miała przebiegać przez nasze miasto. Swój sprzeciw wyrażali również mieszkańcy, najpierw podczas konsultacji społecznych, a potem poprzez ankietę udostępnioną przez CPK. Decyzja o odrzuceniu wariantu nr 8 świadczy o tym, że nasz głos jest słyszalny, a nasze argumenty zostały potraktowane poważnie.
Co dalej z inwestycją CPK
Wskazanie wariantów W7 i W20 nie oznacza jeszcze ostatecznej decyzji dotyczącej przebiegu nowej linii kolejowej.
Równolegle analizowane są również dwa dodatkowe warianty oznaczone jako W30 i W40, które zakładają ruch wyłącznie pasażerski na odcinku pomiędzy Grudziądzem a wpięciem w linię kolejową nr 9 między Tczewem a Malborkiem.
Po zakończeniu szczegółowych analiz porównane zostaną cztery warianty. Na tej podstawie zostanie wskazany wariant inwestorski, czyli ostateczny przebieg linii.
– Tczew jest na tyle dużym ośrodkiem i na tyle ważnym węzłem komunikacyjnym, że nie wyobrażam sobie, aby nie był skomunikowany z nowymi trasami. Mamy dobre połączenia ze wschodnim brzegiem Wisły poprzez most kolejowy, most drogowy – tzw. knybawski, a w przyszłości także odbudowany Most Tczewski. Z informacji, które otrzymaliśmy z CPK, dla wybranych wariantów trwają obecnie szczegółowe wielobranżowe analizy i prace projektowe. Po ich zakończeniu, porównane ze sobą zostaną cztery warianty rozpatrywane w wyniku połączenia dwóch wybranych wariantów o ruchu mieszanym (W7 i W20) oraz dwóch wariantów o ruchu pasażerskim (W30 i W40). Na podstawie tych analiz wyłoniony zostanie wariant inwestorski. Na szczegóły musimy więc jeszcze poczekać. – podkreśla prezydent.
Według zapowiedzi spółki odpowiedzialnej za inwestycję decyzja o wyborze ostatecznego przebiegu linii ma zapaść w czwartym kwartale 2026 roku.
Komentarze (0)