Okładziny zniknęły zgodnie z dokumentacją, twierdzi resort
W 2022 roku z przejścia podziemnego zniknęły cermiczne elementy elewacji. O tą jak i inne sprawy zapytała poseł Agnieszka Pomaska (Koalcija Obywatelska)
Ministerstwo, powołując się na PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., broni legalności całej operacji. Odpowiedzialność za sam demontaż rozmywa się jednak w administracyjnym pas de deux między wykonawcą, konserwatorem a przyszłym rozstrzygnięciem sądu.
Odnosząc się do kwestii okładzin ceramicznych, zgodnie z informacjami PKP PLK S.A. ich demontaż w 2022 r. był przewidziany w zatwierdzonej dokumentacji projektowej, uzgodnionej z Pomorskim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków, a na realizację robót wydano pozwolenie na budowę. Prace wykonawcy nie stanowiły zatem samowolnego działania ani nie wykraczały poza zatwierdzoną dokumentację. Wstrzymanie robót nastąpiło w toku realizacji inwestycji, w następstwie interwencji mieszkańców i działań konserwatora zabytków. Rozpoczęta następnie procedura wpisania zespołu dworca Gdańsk Oliwa do rejestru zabytków spowodowała konieczność przygotowania nowej dokumentacji i uzyskania wymaganych decyzji. Jednocześnie przypisanie odpowiedzialności prawnej konkretnemu podmiotowi wymagałoby stosownego rozstrzygnięcia właściwego organu lub sądu - pisze Ministerstwo Infrastruktury.
Wykonawca działał więc zgodnie z papierami, konserwator wcześniej się zgodził, a to, że dworzec w międzyczasie sam trafił do rejestru zabytków, wywróciło całą dokumentację od nowa. Kto ostatecznie odpowiada za zniknięcie zabytkowych elementów, ministerstwo pozostawia do ustalenia komuś innemu.
Przejście podziemne najwcześniej pod koniec 2027 roku
Ten sam wpis do rejestru zabytków wymusił nowe pozwolenie na budowę. Remont przejścia podziemnego na przystanku Gdańsk Oliwa wciąż jest więc na etapie papierologii, nie łopaty.
Z informacji przekazanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) wynika, że obecnie prowadzone są prace projektowe dotyczące remontu przejścia podziemnego na przystanku osobowym Gdańsk Oliwa oraz działania zmierzające do uzyskania wymaganych uzgodnień i decyzji administracyjnych, w tym nowego pozwolenia na budowę dla obiektu wpisanego do rejestru zabytków. Po ich zakończeniu, do końca 2026 r. planowane jest ogłoszenie postępowania na wykonanie robót budowlanych. Rozpoczęcie robót będzie możliwe po wyborze wykonawcy i zawarciu z nim umowy, natomiast ich zakończenie planowane jest w IV kwartale 2027 r. Terminy te są uzależnione od przebiegu procesu projektowego, postępowań administracyjnych i postępowania na wybór wykonawcy - dodaje Ministerstwo Infrastruktury, odpowiedź na interpelację poselską.
Ministerstwo zastrzega, że nie określono jeszcze ani wartości robót, ani źródła ich finansowania. To, co dokładnie stanie się z zachowanymi elementami historycznymi, w tym ewentualnym odtworzeniem brakujących fragmentów okładzin, ma dopiero ustalić dokumentacja projektowa uzgodniona z konserwatorem.
Cały dworzec zaczeka do 2030 roku
Remont przejścia podziemnego to dopiero część historii. Samym budynkiem dworca zajmuje się bowiem nie PKP PLK, lecz osobna spółka PKP S.A., z własnym, znacznie dłuższym harmonogramem.
Z informacji przekazanych przez PKP S.A. wynika natomiast, że przebudowa dworca Gdańsk Oliwa została przewidziana do realizacji w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Ogłoszenie postępowania na opracowanie dokumentacji projektowej planowane jest w I kwartale 2027 r., rozpoczęcie robót budowlanych, w II połowie 2028 r., a zakończenie inwestycji, do końca 2030 r. Terminy te mogą ulec zmianie w zależności od przebiegu procesu inwestycyjnego. Planowana jest kompleksowa modernizacja obiektu, obejmująca jego wnętrze i elementy zewnętrzne, wyposażenie w nowe systemy i instalacje, w tym system dynamicznej informacji pasażerskiej i monitoring wizyjny, oraz dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i osób o ograniczonej mobilności zgodnie z wymaganiami TSI PRM. Szacunkowy koszt inwestycji wynosi ok. 15,6 mln zł netto - wskazuje Ministerstwo Infrastruktury.
Licząc od zdjęcia pierwszych płytek w 2022 roku, mieszkańcy Oliwy poczekają na gotowy dworzec osiem lat. Ministerstwo zapewnia na koniec, że PKP S.A. i PKP PLK S.A. pozostają w stałym kontakcie, a założenia modernizacji infrastruktury dworcowej będą uzgadniane między spółkami.
Komentarze (0)