Port Gdańsk zamknął 2025 rok bardzo dobrymi wynikami przeładunkowymi, potwierdzając swoją silną pozycję w regionie Morza Bałtyckiego i rosnące znaczenie w europejskich łańcuchach logistycznych. Łączny wolumen przeładowanych towarów osiągnął 80,4 mln ton, co oznacza wzrost o blisko 4 proc. w porównaniu z 2024 rokiem. To kolejny dowód na długofalowy trend wzrostowy największego polskiego portu morskiego.
W minionym roku do Portu Gdańsk zawinęły łącznie 4394 statki, o 4,2 proc. więcej niż rok wcześniej. Wzrosła nie tylko liczba jednostek handlowych, ale również ich średnia wielkość, co pokazuje coraz lepsze wykorzystanie infrastruktury głębokowodnej oraz rosnącą atrakcyjność portu dla armatorów obsługujących duże jednostki.
Najważniejszą grupą ładunkową wciąż pozostają paliwa płynne. W 2025 roku ich przeładunek wyniósł 39,6 mln ton, co odpowiadało niemal połowie całkowitego wolumenu Portu Gdańsk. Szczególnie istotny był rekordowy wynik Naftoportu, gdzie przeładunki ropy naftowej sięgnęły 37,4 mln ton – najlepszego rezultatu w historii terminalu. Potwierdza to kluczową rolę portu w krajowym i regionalnym systemie bezpieczeństwa energetycznego.
Drugą siłą napędową portu była drobnica, a zwłaszcza segment kontenerowy. W 2025 roku wolumen drobnicy wzrósł aż o 16,6 proc., osiągając 27,2 mln ton. Jeszcze bardziej imponujące są wyniki kontenerów – w terminalach Portu Gdańsk przeładowano blisko 2,8 mln TEU, czyli o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. Sam Baltic Hub Container Terminal obsłużył ponad 2,76 mln TEU, umacniając pozycję Gdańska jako jednego z najważniejszych hubów kontenerowych w tej części Europy.
W segmencie ładunków masowych suchych widoczne były zróżnicowane tendencje. Kolejny rok spadły przeładunki węgla, które zmniejszyły się do poziomu blisko 7 mln ton. Jednocześnie wzrosły przeładunki rudy oraz innych ładunków masowych suchych. Wyraźne spadki dotknęły natomiast drewno i zboża, co wpisuje się w zmieniającą się strukturę handlu i zapotrzebowania surowcowego.
Mniejszy był również wolumen w segmencie ro-ro, gdzie liczba obsłużonych pojazdów spadła o 15 proc. Zdecydowanie lepiej wyglądał ruch pasażerski, a Port Gdańsk obsłużył ponad 171 tys. pasażerów, notując wzrost w porównaniu z rokiem 2024.
— Wyniki osiągnięte przez Port Gdańsk w 2025 roku potwierdzają zdolność Portu Gdańsk do adaptacji i budowania odporności na zmieniające się uwarunkowaniaoddziałujące na międzynarodowy obrót morski i łańcuchy dostaw. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk w zrównoważony sposób inwestuje w infrastrukturę portową i dba odywersyfikację ładunkową. Nasze konsekwentne działania przyczyniają się do wzmocnienia pozycji Portu Gdańsk w regionie Morza Bałtyckiego i w Europie, szczególnie jeżeli chodzi o obrót paliwami płynnymi i drobnicą skonteneryzowaną – podkreśla Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk.
Rok 2025 był również intensywny pod względem inwestycji. Rozpoczęła się budowa szóstego stanowiska przeładunkowego w Naftoporcie, przystosowanego do obsługi największych zbiornikowców świata. Równolegle realizowane są strategiczne projekty, takie jak terminal instalacyjny dla morskich farm wiatrowych, pływający terminal gazowy FSRU oraz rozbudowa nabrzeży w Porcie Wewnętrznym. Zakończono także kluczowe inwestycje, w tym budowę terminalu T3 w Baltic Hub.
Komentarze (0)