Jedną z największych zalet nowej trasy będzie możliwość bezpośredniego przejazdu pomiędzy Pieckami-Migowem a Wrzeszczem. Obecnie pasażerowie korzystający z tramwajów muszą podróżować znacznie dłuższą trasą, prowadzącą przez centralne części Gdańska, lub przesiadać się do autobusów.
Budowa GPW ma to zmienić. Według miejskich szacunków przejazd z przystanku Warneńska na Morenie do przystanku Miszewskiego we Wrzeszczu zajmie zaledwie 12 minut. W godzinach szczytu tramwaje mają kursować nawet co 5 minut, zapewniając możliwość przewiezienia ponad 2500 pasażerów w ciągu godziny.
Nowe połączenie pozwoli również odciążyć część istniejącej sieci tramwajowej i stworzy alternatywę dla zatłoczonych ulic.
To jest największy program inwestycyjny od czasów Euro 2012. Ja sięgnę jeszcze dalej w przeszłość, dlatego że pamiętam grudzień 2007 roku, kiedy otwieraliśmy linię tramwajową na Chełm. To tak naprawdę rozpoczęło proces przyłączenia Gdańska Południe do pozostałej części miasta – mówił Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska
Jak podkreślił, nowa trasa będzie zwieńczeniem wieloletniej rozbudowy komunikacji tramwajowej w południowych dzielnicach miasta.
Dzisiaj Gdańsk Południe–Wrzeszcz to ostatni element tej rewolucji komunikacyjnej, która zaczęła się ponad 20 lat temu. Musimy sobie uświadomić przełomowość tego momentu – zaznaczył wiceprezydent
Nowe torowisko, siedem przystanków i tunel pod ulicą Wileńską
Inwestycja obejmuje znacznie więcej niż samo ułożenie torów tramwajowych. W ramach przedsięwzięcia powstanie około 3,6 km nowej trasy tramwajowej, siedem nowych przystanków oraz węzeł przesiadkowy. Przewidziano również budowę 4,8 km tras rowerowych i przebudowę około 2,8 km dróg. Jednym z najbardziej wymagających elementów będzie budowa 280-metrowego tunelu pod ulicą Wileńską.
Trasa rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Rakoczego i Jaśkowej Doliny, a następnie poprowadzi przez rejon ulic Wileńskiej i Sobieskiego w kierunku Wrzeszcza, gdzie połączy się z istniejącą siecią tramwajową w rejonie ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego i alei Grunwaldzkiej. Dzięki inwestycji powstanie także nowe połączenie rowerowe między Moreną a Wrzeszczem, którego obecnie brakuje w takiej formie.
Dzisiaj patrzymy na ten projekt przez pryzmat torów, przystanków i tunelu pod ulicą Wileńską. Ja natomiast chciałbym zwrócić uwagę na coś innego. Ta linia zmieni geografię miasta. Skróci dystans pomiędzy Gdańskiem Południe a Wrzeszczem przede wszystkim w codziennym życiu mieszkańców – podkreślił Krzysztof Małkowski, dyrektor Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska
Za realizację inwestycji odpowiadać będzie konsorcjum NDI SA i NDI SOPOT SA, którego oferta opiewa na dokładnie 354 585 380 zł brutto.
Kilkanaście lat przygotowań i protesty mieszkańców. Inwestycja od początku budziła emocje
Choć dla wielu gdańszczan nowa trasa oznacza długo oczekiwaną poprawę komunikacji, przygotowania do jej realizacji nie przebiegały bez problemów.
Pierwsze koncepcje przebiegu linii przedstawiano mieszkańcom już w 2016 roku, jednak prace nad inwestycją rozpoczęły się jeszcze wcześniej. Przez kolejne lata projekt przechodził postępowania administracyjne, procedury środowiskowe i kolejne etapy przygotowania dokumentacji.
Największe kontrowersje wywołał przebieg trasy przez gęsto zabudowane rejony Wrzeszcza, szczególnie ulicę Bohaterów Getta Warszawskiego. Część mieszkańców sprzeciwiała się poprowadzeniu tam tramwaju, wskazując m.in. na zagrożenia dla zabytkowej zabudowy, możliwe drgania oraz zmiany w najbliższym otoczeniu.
Głosy sprzeciwu pojawiły się również na Morenie, gdzie mieszkańcy obawiają się utrudnień podczas budowy, zmian organizacji ruchu i ingerencji w dotychczasowe zagospodarowanie terenu.
Spór o przebieg inwestycji trafił także na drogę administracyjną i sądową. Jak przypomnieli przedstawiciele miasta, decyzja środowiskowa wydana w 2019 roku została utrzymana przez Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska, a późniejsze skargi nie doprowadziły do jej uchylenia.
Wiem, że część mieszkańców nie akceptuje tego wariantu. Natomiast został on wybrany zgodnie z prawem, co potwierdzają wszystkie wyroki sądowe. Wiem, że część z państwa także ma niepokój i to jest jasne. Przy inwestycji, która jest prowadzona w bardzo zurbanizowanej części miasta, te obawy są zrozumiałe – mówiła Aleksandra Dulkiewicz
Prezydent zapewniła, że miasto zamierza kontynuować rozmowy z mieszkańcami, również podczas realizacji prac.
Budowa potrwa trzy lata. Mieszkańców czekają utrudnienia
Podpisanie umowy oznacza rozpoczęcie kolejnego etapu inwestycji. Wykonawca przygotowuje szczegółowy harmonogram robót, który określi kolejność prac oraz związane z nimi zmiany organizacji ruchu. Według przedstawionych zapowiedzi pierwsze działania mają rozpocząć się w rejonie Piecek-Migowa, a następnie obejmować kolejne fragmenty trasy w kierunku Wrzeszcza.
Władze Gdańska przyznają, że budowa prowadzona w gęsto zabudowanej części miasta będzie wiązała się z utrudnieniami dla kierowców, pieszych, rowerzystów i mieszkańców okolicznych budynków.
Pierwsze otwarte spotkanie informacyjne z mieszkańcami zaplanowano na czwartek, 22 października 2026 roku, o godzinie 17:00 w Szkole Podstawowej nr 1 przy ulicy Gojawiczyńskiej 10 na Morenie. Podczas spotkania będzie można zadawać pytania przedstawicielom miasta, wykonawcy oraz ekspertom.
Zgodnie z aktualnym harmonogramem budowa ma potrwać około trzech lat, a jej zakończenie planowane jest na koniec 2029 roku.
Komentarze (0)