Nowa droga połączy się z Obwodnicą Trójmiasta. Jest sześć ofert

Budowa krótkiego odcinka drogi ma znacząco zmienić dojazd mieszkańców Chwaszczyna do Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Inwestycja jest wspólnym przedsięwzięciem kilku samorządów i wpisuje się w większe zmiany komunikacyjne w tej części metropolii.

Sześć firm chce zbudować łącznik do węzła Chwaszczyno

Powiat Kartuski otworzył oferty w przetargu na budowę drogi powiatowej stanowiącej łącznik między węzłem Chwaszczyno a drogą powiatową nr 1935G. Chodzi o pierwszy etap inwestycji, który ma stworzyć bezpośrednie połączenie lokalnego układu drogowego z węzłem Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Do postępowania przystąpiło sześciu wykonawców. Już po otwarciu ofert widać, że firmy bardzo różnie wyceniły realizację zadania.

Najtańszą propozycję złożył STRABAG, który zaproponował 12 162 798,09 zł brutto. Niewiele więcej chce za realizację inwestycji Polimex Infrastruktura.

Pełna lista ofert wygląda następująco:

• STRABAG: 12 162 798,09 zł brutto
• Polimex Infrastruktura: 13 853 230,52 zł brutto
• MTM: 13 910 616,55 zł brutto
• DROMOS: 15 498 000 zł brutto
• SZELBRUK: 15 744 000 zł brutto
• ZUK z Glincza: 34 563 000 zł brutto

Każdy z wykonawców zadeklarował pięcioletni okres gwarancji. W postępowaniu cena ma wagę 60 procent, a okres gwarancji 40 procent.

Ponad 22 mln zł różnicy między ofertami

Największą uwagę zwraca różnica pomiędzy skrajnymi propozycjami. STRABAG chce za realizację zadania niewiele ponad 12,16 mln zł, podczas gdy ZUK z Glincza wycenił je na 34,56 mln zł. To oznacza różnicę przekraczającą 22 mln zł. Jednocześnie najtańsza oferta mieści się poniżej zakładanej wartości inwestycji. Pierwszy etap został oszacowany na 12 960 945 zł brutto, a więc propozycja STRABAG jest niższa o około 798 tys. zł. Nie oznacza to jednak automatycznie, że właśnie ta firma otrzyma kontrakt. Powiat Kartuski musi teraz przeanalizować wszystkie oferty i sprawdzić ich zgodność z wymaganiami postępowania. Dopiero po zakończeniu oceny zostanie wybrany wykonawca.

Po co powstaje nowa droga w Chwaszczynie?

Planowany odcinek będzie miał około 523 metrów długości. Na mapie może wyglądać niepozornie, ale jego znaczenie wynika z tego, z czym zostanie połączony. Nowa droga ma zapewnić bezpośredni dostęp z drogi powiatowej nr 1935G do węzła Chwaszczyno. W praktyce chodzi o łatwiejszy dojazd do Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta i dalej do układu dróg szybkiego ruchu. Potrzeba takiego połączenia stała się szczególnie widoczna po uruchomieniu Obwodnicy Metropolitalnej. Sam węzeł znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie Chwaszczyna, ale bez odpowiedniego połączenia lokalnego mieszkańcy nie mogą korzystać z niego tak wygodnie, jak mogliby oczekiwać.

Obecnie kierowcy jadący w stronę dróg ekspresowych muszą korzystać między innymi z węzła w Miszewie albo kierować się w stronę Dąbrowy. W obu przypadkach oznacza to dodatkową trasę. Nowy łącznik ma sprawić, że droga do węzła będzie znacznie bardziej bezpośrednia.

Rondo i sygnalizacja świetlna. Tak zmieni się układ dróg

Projekt obejmuje więcej niż samą jezdnię. Na połączeniu nowej trasy z drogą wojewódzką nr 218 zaplanowano jednopasowe rondo. Z kolei w rejonie ulicy Dzięcioła powstanie skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną. W ramach inwestycji przewidziano także budowę fragmentów ulic Dzięcioła, Skowronka i Kacze Buki w Gdyni.

Kierowcy nie będą więc korzystać wyłącznie z nowego odcinka prowadzącego do węzła. Przebudowany zostanie również jego najbliższy układ komunikacyjny. Projekt obejmuje drogę dojazdową do przyległych nieruchomości, chodniki, zjazdy oraz pozostałą infrastrukturę potrzebną do prawidłowego funkcjonowania trasy.

Nowy łącznik ma być częścią większego układu

Znaczenie inwestycji wykracza poza samą miejscowość. Szczególnie istotne jest jej powiązanie z planowaną Nową Kielnieńską w Gdańsku. Około 380 metrów początkowego fragmentu nowej trasy ma przebiegać w śladzie przyszłego układu Nowej Kielnieńskiej. Jej realizację przygotowuje Miasto Gdańsk. W przyszłości poszczególne inwestycje mają więc tworzyć bardziej spójny system drogowy łączący Gdańsk, Gdynię, Chwaszczyno i Żukowo. Dla mieszkańców oznacza to coś bardzo konkretnego. Łatwiejszy dostęp do głównych tras może przełożyć się na sprawniejsze codzienne dojazdy do pracy, szkół, usług i innych części metropolii.

Gdańsk przeznaczy 1,3 mln zł

Budowa łącznika jest realizowana wspólnie przez Powiat Kartuski, Gminę Żukowo, Gdańsk, Gdynię oraz Województwo Pomorskie. Liderem przedsięwzięcia został Powiat Kartuski. Gdańsk zadeklarował maksymalny wkład w wysokości 1,3 mln zł. Rada Miasta Gdańska wyraziła wolę zawarcia porozumienia dotyczącego wspólnego finansowania, przygotowania i realizacji zadania w uchwale z 18 czerwca 2026 roku. W dokumencie zapisano również, że pieniądze zostaną zabezpieczone w budżecie miasta na lata realizacji porozumienia, zgodnie z harmonogramem ustalonym przez wszystkie strony.

Gdynia finansuje pierwszy i drugi etap

W przedsięwzięcie zaangażowana jest także Gdynia. Na podstawie uchwały Rady Miasta Gdyni z 29 kwietnia 2026 roku miasto udziela Powiatowi Kartuskiemu pomocy finansowej przy realizacji pierwszego etapu. Gdynia pokryje 10 procent kosztów pierwszego etapu, a także odszkodowania za grunty zajęte pod inwestycję znajdujące się w granicach miasta. Samorząd zadeklarował również pokrycie kosztów drugiego etapu przedsięwzięcia. Współpraca pomiędzy samorządami została formalnie uregulowana w porozumieniu podpisanym 22 czerwca 2026 roku. 1 lipca podpisano natomiast list intencyjny dotyczący dalszej realizacji projektu.

Inwestycja za prawie 13 mln zł. Połowę daje Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg

Wartość pierwszego etapu określono na 12 960 945 zł. Około połowę tej kwoty, czyli 6,5 mln zł, stanowi dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Pozostałe pieniądze zapewniają samorządy uczestniczące w przedsięwzięciu. Takie finansowanie jest konieczne ze względu na charakter inwestycji. Nowa droga będzie służyć mieszkańcom kilku samorządów i jednocześnie stanie się elementem większego układu transportowego całej metropolii.

Najpierw projekt, później budowa

Inwestycja będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wybrana firma będzie więc odpowiedzialna za cały proces, od przygotowania dokumentacji po wykonanie robót. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie musiał przygotować projekt oraz uzyskać wymagane decyzje, w tym decyzję ZRID. Dopiero wtedy możliwe będzie rozpoczęcie zasadniczych prac budowlanych. Przyjęta formuła ma pozwolić połączyć projektowanie i późniejszą realizację w ramach jednego zamówienia.

Kiedy powstanie droga do węzła Chwaszczyno?

Przygotowania do inwestycji trwały przez kilka miesięcy. 26 sierpnia 2026 roku podpisano umowę dotyczącą realizacji przedsięwzięcia, a 4 września Powiat Kartuski ogłosił przetarg na zaprojektowanie i budowę pierwszego etapu.

Oferty można było składać do 23 września. Teraz Powiat Kartuski przeprowadzi ich ocenę.

Zgodnie z założeniami pierwszy etap budowy drogi ma zostać zakończony do końca 2028 roku.

Do tego czasu wykonawca będzie musiał przejść całą ścieżkę inwestycyjną, od przygotowania dokumentacji i uzyskania decyzji administracyjnych po budowę drogi, ronda, skrzyżowania, chodników i pozostałej infrastruktury.

Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, mieszkańcy Chwaszczyna zyskają nowe połączenie prowadzące bezpośrednio do węzła Chwaszczyno i Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta, a inwestycja stanie się jednym z elementów większej przebudowy układu komunikacyjnego w tej części Pomorza.