Koparki i ogrodzenie budowy pojawiły się w samym sercu Głównego Miasta. Na Moście Zielonym w Gdańsku rozpoczęła się długo zapowiadana modernizacja jednej z najbardziej rozpoznawalnych przepraw w mieście. W poniedziałek, 2 marca, teren od strony Zielonej Bramy został wygrodzony, a wykonawca przystąpił do pierwszych prac związanych z usuwaniem zużytej nawierzchni. Cała inwestycja potrwa osiem miesięcy i ma zakończyć się we wrześniu.
Most Zielony łączy Drogę Królewską z ul. Stągiewną i przerzucony jest nad Starą Motławą. To jedno z najczęściej fotografowanych miejsc w Gdańsku i właśnie stąd rozciąga się widok na charakterystyczny Żuraw oraz zacumowany nieopodal statek-muzeum Sołdek. Każdego dnia przechodzą tędy tysiące mieszkańców i turystów, dlatego zakres prac zaplanowano tak, aby przeprawa pozostała dostępna dla pieszych.
Modernizacja obejmie zarówno elementy konstrukcyjne, jak i estetyczne. Zaplanowano wzmocnienie przęseł, remont filarów i przyczółków oraz naprawę historycznego ceglanego przyczółka od strony Zielonej Bramy, będącego pozostałością po XIX-wiecznej konstrukcji. Z mostu usunięty zostanie skorodowany beton, a miejsca porośnięte glonami i porostami zostaną oczyszczone i zabezpieczone. Pęknięcia mają zostać uszczelnione, a większe ubytki wypełnione specjalistycznymi zaprawami. Dodatkowo powstanie nowa żelbetowa płyta wzmacniająca, zespolona z istniejącą konstrukcją. Wymienione zostaną dylatacje oraz balustrady.
Zmiany obejmą także detale wykończeniowe. Betonowe okładziny balustrad i filarów zastąpi ciemnozielony piaskowiec, który ma lepiej wpisywać się w historyczne otoczenie Głównego Miasta. Prace obejmą również kamienne okładziny murków żelbetowych oraz chodnik biegnący wzdłuż muru przyczółka.
Choć roboty będą prowadzone przez najbliższe miesiące, most pozostanie otwarty dla ruchu pieszego. Trzeba jednak liczyć się z czasowymi zwężeniami i lokalnymi utrudnieniami w przejściu. Inwestycję realizuje firma Budowlano-Drogowa MTM S.A., a jej koszt wynosi blisko 2,5 mln zł.
Most Zielony od wieków pełni ważną funkcję komunikacyjną i symboliczną. Obecną, modernistyczną formę zyskał podczas przebudowy w 1928 roku. Wcześniej był mostem zwodzonym i tak funkcjonował do marca 1945 roku, kiedy doznał poważnych uszkodzeń w wyniku działań wojennych. Konstrukcja składa się z dwóch przęseł najazdowych i środkowego przęsła, które od lat 90. XX wieku ma już charakter stały. Całkowita długość obiektu wynosi 43,6 metra, a szerokość 17,2 metra. Modernizacja ma nie tylko poprawić jego stan techniczny, ale także zabezpieczyć jeden z symboli Gdańska na kolejne lata.
Komentarze (0)