Sierpień okazał się kolejnym rekordowym miesiącem dla Portu Gdańsk. Jeszcze w lipcu miesięczny wolumen przeładunków osiągnął 7,9 mln ton, natomiast miesiąc później po raz pierwszy w historii przekroczona została granica 8 mln ton. W porównaniu z sierpniem 2025 roku oznacza to wzrost o 13,3 proc.
Jak wskazuje Port Gdańsk, za wynikiem nie stoi jeden czynnik. Znaczenie mają zarówno rosnący popyt na usługi portowe i sytuacja na poszczególnych rynkach, jak i działalność operatorów, pozyskiwanie klientów oraz rozwijana przez ostatnie lata infrastruktura.
Port Gdańsk przekroczył 8 mln ton. Skąd historyczny rekord?
Jak wyjaśnia Regina Stawicka z Portu Gdańsk, rekordowy wynik jest efektem kilku równolegle działających czynników.
Przekroczenie progu 8 mln ton przeładunków w jednym miesiącu jest efektem kilku czynników, m.in. utrzymującego się wysokiego zapotrzebowania na obsługę ładunków oraz korzystnej sytuacji w poszczególnych segmentach rynku – wskazuje Regina Stawicka z Portu Gdańsk
Znaczenie mają także inwestycje prowadzone zarówno na terenie portu, jak i w jego otoczeniu. Chodzi o modernizację infrastruktury, poprawę dostępu drogowego i kolejowego oraz rozwiązania umożliwiające obsługę coraz większych statków i wolumenów towarów.
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury portowej, poprawa dostępności transportowej oraz inwestycje zwiększające możliwości obsługi statków i ładunków tworzą warunki do dalszego wzrostu przeładunków. Ich efekty należy jednak rozpatrywać w długiej perspektywie, gdyż zwiększają one potencjał portu i jego zdolności do obsługi rosnących potoków ładunkowych dzisiaj i w przyszłości – dodaje Regina Stawicka
Port podkreśla także znaczenie współpracy z armatorami, operatorami oraz klientami, a także uruchamiania nowych serwisów i promocji Gdańska na rynkach zagranicznych.
Drobnica, kontenery i paliwa napędzają przeładunki w Porcie Gdańsk
Sierpniowe dane pokazują wzrosty w niemal wszystkich najważniejszych grupach ładunkowych. Przeładunki drobnicy wzrosły rok do roku o 21 proc., co oznacza prawie 470 tys. ton więcej niż w sierpniu 2025 roku. Tonaż kontenerów zwiększył się o 15 proc., a liczba obsłużonych TEU wzrosła o 16 proc. Paliwa płynne zanotowały wzrost o 5 proc. i osiągnęły poziom 3,9 mln ton. Tym samym odpowiadały za niemal połowę całego sierpniowego wolumenu Portu Gdańsk.
Największą dynamikę procentową zanotowała ruda, której przeładunki wzrosły aż o 311 proc. O 90 proc. zwiększył się również wolumen zbóż. Natomiast jedyną grupą, która w sierpniu zanotowała spadek, były inne ładunki masowe. Ich przeładunki zmniejszyły się o 12 proc.
Port Gdańsk wskazuje grupy ładunków z największym potencjałem wzrostu
Według władz portu jednym z głównych czynników decydujących o wynikach poszczególnych grup towarowych pozostaje popyt. Ten zależy od koniunktury gospodarczej, sytuacji geopolitycznej, handlu międzynarodowego czy warunków pogodowych wpływających na zapotrzebowanie na surowce energetyczne.
Największy potencjał do dalszego wzrostu Port Gdańsk dostrzega obecnie przede wszystkim w drobnicy, szczególnie skonteneryzowanej, oraz w paliwach płynnych. To właśnie te dwie kategorie odpowiadają obecnie za zdecydowaną większość przeładunków.
57,7 mln ton od początku roku. Port Gdańsk rośnie o 10 proc.
Rekordowy sierpień wpisuje się w wyniki całych pierwszych ośmiu miesięcy 2026 roku. Od stycznia do końca sierpnia Port Gdańsk obsłużył 57,7 mln ton ładunków. To o 10 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku.
Największą grupą pozostają paliwa płynne. Po ośmiu miesiącach ich wolumen wyniósł około 26 mln ton. Na drugim miejscu znalazła się drobnica z wynikiem 20,8 mln ton.
Przekroczenie bariery 8 mln ton w jednym miesiącu to dla Portu Gdańsk istotne osiągnięcie, które stanowi potwierdzenie, że pragmatyczne inwestowanie w infrastrukturę portową i dostępową w wymierny sposób przekłada się na rosnącą zdolność operacyjną, odpowiadającą na potrzeby rynku – mówi Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk
Jak podkreśla, na rekordowy wynik składa się działalność wielu podmiotów funkcjonujących w porcie i jego otoczeniu.
Za tym wynikiem stoją nie tylko liczby, ale przede wszystkim praca wielu zaangażowanych osób, operatorów oraz podmiotów działających w porcie i na jego zapleczu. Cieszy nas szczególnie to, że wzrost obejmuje różne grupy ładunkowe. To pokazuje, że Port Gdańsk umacnia swoją pozycję jako kluczowy hub przeładunkowy i węzeł logistyczny o wysokim znaczeniu gospodarczym dla Polski i Pomorza – dodaje Dorota Pyć
Czy Port Gdańsk pobije roczny rekord przeładunków w 2026 roku?
Przy obecnym tempie wzrostu wyniki całego 2026 roku mogą być wyraźnie lepsze od ubiegłorocznych. Sam Port Gdańsk ostrożnie podchodzi jednak do prognozowania wyniku za cały rok. Wpływ na ostatnie miesiące będą miały m.in. sytuacja w handlu międzynarodowym, dostępność poszczególnych grup ładunków, koniunktura oraz warunki w konkretnych sektorach gospodarki.
Obecne wyniki potwierdzają utrzymujące się wysokie tempo wzrostu przeładunków, a na dynamikę w poszczególnych segmentach wpływają czynniki rynkowe, sytuacja w handlu międzynarodowym, dostępność ładunków oraz uwarunkowania w poszczególnych gałęziach gospodarki. Dlatego ostrożnie podchodzimy do prognozowania wyniku na koniec roku – zaznacza Regina Stawicka
Ostateczny rezultat będzie więc zależał od wolumenów obsługiwanych w ostatnich miesiącach roku.
Nowe drogi i linie kolejowe mają zwiększyć możliwości Portu Gdańsk
Dalszy wzrost przeładunków wymaga rozbudowy nie tylko samego portu, ale także infrastruktury zapewniającej dostęp do niego od strony lądu i morza. Jednym z najważniejszych przedsięwzięć jest planowana budowa alternatywnego połączenia drogowego i kolejowego z Wyspą Portową. Ma ono poprawić przepustowość transportu i umożliwić sprawniejszą obsługę rosnącej liczby ładunków.
Dalsze zwiększanie możliwości przeładunkowych Portu Gdańsk będzie wymagało równoległego rozwoju infrastruktury portowej oraz poprawy dostępności portu od strony lądowej i morskiej. Istotne są inwestycje związane z modernizacją i rozbudową układu drogowego oraz kolejowego, a także projekty poprawiające dostępność nabrzeży i możliwości obsługi większych statków – tłumaczy Regina Stawicka
Równolegle własne inwestycje prowadzą operatorzy terminali. Port wskazuje m.in. na rozwój infrastruktury Baltic Hub Container Terminal, który zwiększa możliwości obsługi kontenerów.
Inwestycje infrastrukturalne traktujemy jako proces długofalowy. Ich celem jest stworzenie odpowiedniego potencjału z wyprzedzeniem, tak aby Port Gdańsk mógł nie tylko sprawnie obsługiwać obecne wolumeny, ale również być przygotowany na dalszy wzrost i zmieniające się potrzeby rynku – podsumowuje Regina Stawicka
Komentarze (0)