Beton trafia w 2 metalowe konstrukcje pod przęsłem
Kilka betoniarek pojawiło się na placu budowy we wtorek 27 października. Robotnicy zaczęli od płyt fundamentowych, które mają być jednym z elementów przyszłych przyczółków. Pod przęsłem mostu powstały wcześniej 2 duże metalowe konstrukcje i to je teraz pokrywa beton. Według miasta te roboty potrwają kilka najbliższych dni.
Na każdy z 2 przyczółków zaplanowano 1300 m³ betonu. Nowe przyczółki razem z fundamentami mają powstać w konstrukcji żelbetowej. Zastąpią podpory, które były w moście od jego budowy w 1912 roku.
Most stał na drewnie wbitym w grząski grunt
Dawne przyczółki były oryginalne, z drewnianymi palami wbitymi w grząski grunt. To one były główną przyczyną pogarszającego się stanu technicznego całego mostu.
Most był stale monitorowany od 2020 roku. Pomiary pokazywały, że przyczółki po obu brzegach nieustannie przemieszczały się w kierunku rzeki. Do końca 2024 roku zarejestrowano przesunięcia rzędu 7 cm, a ogólne odkształcenia przekroczyły 30 cm. Według miasta stworzyło to zagrożenie dla stabilności mostu i bezpieczeństwa użytkowników. W związku z tym w 2025 roku przeprawę wyłączono z ruchu samochodów i tramwajów.
To nie pierwsze otwarcie mostu w tym stuleciu. Budimex podał w komunikacie z 17 września 2015 roku, że dzień wcześniej przeprawa łącząca centrum Gdańska ze Stogami i Przeróbką została otwarta dla ruchu. Oryginalne przyczółki z drewnianymi palami zostały jednak w moście aż do rozbiórki na początku 2026 roku.
Co zrobiono, zanim wjechał beton?
Remont ruszył jesienią 2025 roku, a jego wykonawcą jest firma Most. Na początku 2026 roku rozebrano stare przyczółki, mury oporowe i nasyp drogowy. Wiosną pogrążano elementy ścianek szczelnych, które też będą częścią konstrukcji nowych przyczółków. W lipcu wkręcano kotwy mikropalowe, czyli elementy wzmacniające posadowienie mostu. Równolegle przebudowywane są sieci techniczne.
To nie koniec listy. Według zapowiedzi miasta wyremontowane zostaną filary, w których m.in. zostaną uzupełnione ubytki. Ma powstać nowy nasyp, a skarpy mają zostać umocnione. Wymienione mają być kanalizacja deszczowa, sieć wodociągowa i ciepłociągowa. Na moście mają stanąć nowe słupy trakcyjne i oświetleniowe, pojawić się infrastruktura telekomunikacyjna i miejski system monitoringu. Remont ma objąć także układ nośny mostu.
Do połowy 2027 roku przejdą tylko piesi i rowerzyści
Prace modernizacyjne całej przeprawy mają potrwać do połowy 2027 roku. Jak podaje trojmiasto.pl, do tego czasu po moście możliwy jest wyłącznie ruch pieszy i rowerowy. Piesi i rowerzyści wrócili na most 15 lipca 2025 roku, po pół roku przerwy.
Kierowcom, według Interii, pozostają most wantowy i tunel pod Martwą Wisłą. Portal opisuje Most Siennicki jako jedną z 3 głównych tras łączących Stogi, Przeróbkę i Górki Zachodnie z centrum miasta.
Z dawnych przyczółków coś jednak zostanie. Podczas rozbiórki zachowano kamienną okładzinę, która ma zostać ponownie wykorzystana. Jak podaje trojmiasto.pl, historyczny kamień po renowacji ma wrócić na swoje miejsce. Z zewnątrz będzie więc ten sam kamień co przed rozbiórką, a za nim zamiast przyczółków na drewnianych palach stanie żelbet.
Komentarze (0)