Kluczowe prace ciepłownicze i kanalizacyjne
Modernizacja objęła fragment magistrali o długości około 140 metrów, z czego 40 metrów poprowadzono po estakadzie. W trakcie realizacji opróżniono instalacje, wykonano przepięcia rurociągów, przeprowadzono spawanie oraz badania radiologiczne spoin. Po potwierdzeniu jakości wykonania sieć ponownie napełniono i uruchomiono.Jak poinformował wykonawca:
To jeden z kluczowych elementów infrastrukturalnych w mieście, odpowiadający za dostawy ciepła do dużej części Gdyni. Prace stanowiły niezbędny krok w realizacji inwestycji, która w przyszłości ma stać się jednym z najważniejszych węzłów logistycznych na Pomorzu.
Równolegle wykonano prace przy przebudowie magistrali kanalizacyjnej PEWiK Gdynia, przesuwając odcinki kolidujące z planowanymi torami.
Dzięki dobrej organizacji i współpracy z gestorami sieci cały proces przepięć oraz przyłączeń zakończył się szybciej niż planowaliśmy. Zamiast planowanych czterech dni, prace trwały niespełna dwie doby.
Terminal, który zmieni logistykę Pomorza
Terminal intermodalny w Porcie Gdynia będzie nowoczesnym centrum obsługi transportu morskiego, kolejowego i drogowego, umożliwiając efektywny przeładunek kontenerów i innych ładunków. W planach jest m.in. budowa 2,73 km nowych torów, placu manewrowego o powierzchni ok. 30 tys. m² oraz rampy przeładunkowej przystosowanej również do obsługi ciężkiego sprzętu wojskowego.
Budując terminal intermodalny, inwestujemy nie tylko w logistykę, ale w bezpieczeństwo. To infrastruktura, która zwiększa strategiczne znaczenie Gdyni na mapie Europy. Terminal wzmocni odporność infrastrukturalną Polski i całego regionu.
Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu "Łącząc Europę" (CEF), a dofinansowanie sięga około 35 mln zł, co stanowi połowę kosztów inwestycji.
Budowa potrwa do drugiej połowy 2026 roku. Po zakończeniu projektu Port Gdynia uzyska nowoczesny terminal intermodalny, który ma odciążyć drogi Trójmiasta, zwiększyć udział transportu kolejowego i umocnić pozycję portu w europejskiej sieci logistycznej.
Komentarze (0)