Rozbudowa linii kolejowych prowadzących do portów w Gdańsku i Gdyni wchodzi w kolejną fazę. Dzięki realizowanym projektom transport towarów zyska na szybkości i bezpieczeństwie, a ruch ciężarowy w regionie zostanie odciążony.
Nowe połączenia i większa przepustowość
Polskie Linie Kolejowe przedstawiły podsumowanie dotychczasowych działań oraz plany na najbliższe lata. Modernizacja infrastruktury kolejowej ma kluczowe znaczenie nie tylko dla portów, ale i dla całej gospodarki regionu.
Pierwsze efekty są już widoczne i zakończona została modernizacja linii prowadzących do gdańskiego i gdyńskiego portu. Dzięki inwestycjom za ponad 3,3 miliarda złotych, od 2022 roku w Gdańsku i od 2024 roku w Gdyni mogą kursować dłuższe i cięższe składy, co znacząco zwiększa przepustowość.
Plany na lata
Prace modernizacyjne trwają na wielu odcinkach. Od 2021 roku przebudowywana jest linia kolejowa 201 z Bydgoszczy do Trójmiasta, która odgrywa kluczową rolę w obsłudze portu w Gdyni. W planach są też inwestycje na trasie Somonino – Gdańsk Osowa oraz elektryfikacja linii 229 Glincz–Kartuzy, na które przeznaczono ponad 1,2 miliarda złotych.
W grudniu 2024 roku podpisano umowy na kolejne modernizacje – odcinka Kościerzyna–Somonino oraz linii 214 z Somonina do Kartuz. Koszt tych prac to prawie 1,3 miliarda złotych, a ich zakończenie przewidziano na rok 2028.
Najbardziej rozciągnięte w czasie przedsięwzięcia obejmą odcinki Gdańsk Osowa–Gdynia Główna oraz Kościerzyna–Maksymilianowo. Zgodnie z planem, całość ma być gotowa do 2032 roku.
Oprócz modernizacji istniejących linii, trwają przygotowania do budowy czterech torowisk między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim. To strategiczny fragment linii Tczew–Gdynia, którego przebudowa znacząco zwiększy przepustowość całego układu.
Komentarze (0)