W ile minut do Warszawy?
Na spotkaniu byli marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk, Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych, i Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny, działającej pod marką Port Polska. Omawiali Zintegrowaną Sieć Kolejową, plan rozwoju kolei opracowany na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, oraz Horyzontalny Rozkład Jazdy, który ma określić docelowy układ połączeń pasażerskich w Polsce. Dla Pomorza plan przewiduje około 160 km nowych linii kolejowych.
Priorytetem dla regionu, według Portu Polska, jest Centralna Magistrala Kolejowa Północ. Ma ona połączyć Pomorze przez Grudziądz i Toruń z Warszawą i południem Polski, a zakładana prędkość konstrukcyjna na tej trasie to do 350 km/h. Według przedstawionych założeń podróż z Gdańska do Warszawy mogłaby trwać około 100 minut. Dziś zajmuje około 150 minut.
ZSK to nie tylko długoterminowy plan rozwoju sieci kolejowej, ale proces, który toczy się cały czas poprzez modernizację istniejących linii kolejowych. Jeżeli chodzi o priorytet dla województwa pomorskiego, to jest to Centralna Magistrala Kolejowa Północ, element kręgosłupa sieci kolejowej dla przewozów pasażerskich w Polsce, mówi Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny (Port Polska)
Krótsze mają być też przejazdy do Bydgoszczy, Torunia, Grudziądza, Krakowa, Katowic i Wrocławia.
Jak często pociąg do Warszawy ma odjeżdżać z Pomorza?
Drugą częścią planu jest rozkład. Horyzontalny Rozkład Jazdy ma stworzyć spójną i przewidywalną siatkę połączeń, zgraną z koleją regionalną, aglomeracyjną i autobusami. Założenia mówią o pociągach ekspresowych do Warszawy co 30 minut. Do Katowic, Krakowa, Bydgoszczy, Poznania i Wrocławia pociągi mają jeździć co godzinę.
Plan nie kończy się na dużych miastach. W siatce połączeń uwzględniono miasta powiatowe, wśród nich Chojnice, Człuchów, Kościerzynę i Kwidzyn. Łatwiejszy dostęp do kolei mają zyskać Bytów i Nowy Dwór Gdański, a w planie jest też uruchomienie PKM Południe.
Na mapie pojawiła się linia, której samorząd się nie spodziewał
Zintegrowana Sieć Kolejowa obejmuje też rozwój Magistrali Bałtyckiej, która ma usprawnić połączenia wzdłuż wybrzeża, i korytarza Bałtyk-Czechy, w stronę Bydgoszczy, Poznania, Wrocławia i Czech. Marszałek osobno wymienia Magistralę Warmińską, nowe połączenie Gdańska z Elblągiem i Olsztynem.
Wszystko, co zgłaszaliśmy w trakcie konsultacji oraz to, co ustaliliśmy z wiceministrem Piotrem Malepszakiem i spółką PKP Polskie Linie Kolejowe, znalazło się w Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Cieszy plan budowy nowego połączenia Gdańska z Elblągiem i Olsztynem Magistralą Warmińską, to pozytywne zaskoczenie, mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego
Co z planu mają porty w Gdańsku i Gdyni?
Plan dotyczy nie tylko pasażerów. Sprawne połączenia towarowe portów w Gdańsku i Gdyni z centralną, południową i wschodnią Polską oraz z rynkami zagranicznymi mają wspierać rozwój gospodarczy regionu. W Zintegrowanej Sieci Kolejowej uwzględniono potencjał 2 terminali intermodalnych w województwie pomorskim, ze wstępnie proponowanymi lokalizacjami w powiecie gdańskim. Marszałek mówi, że dla regionu ważne są też linie obsługujące porty i powstającą elektrownię jądrową.
Część prac już trwa. To modernizacja linii nr 202 na odcinkach Gdynia Chylonia-Lębork i Lębork-Słupsk, przebudowa i elektryfikacja linii nr 201, między innymi na odcinku Somonino-Gdańsk Osowa, prace przy dostępie kolejowym do przyszłej elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino oraz modernizacja stacji w Słupsku.
Na który rok trzeba czekać?
Na ekspresy do Warszawy co 30 minut przyjdzie poczekać. Wdrażanie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy przewidziano od 2035 roku. Realizacja samej Zintegrowanej Sieci Kolejowej, jak wynika z odpowiedzi na jedną z interpelacji poselskich, ma się rozpocząć po 2035 roku, gdy zakończy się między innymi budowa linii „Y” i nowego lotniska krajowego. Dziś podróż z Gdańska do Warszawy trwa około 150 minut.
Komentarze (0)