W porcie w Gdańsku ruszyły pierwsze próby operacyjne na nowo budowanym nabrzeżu T3 Baltic Hub. Rano 25 lutego na terminalu testowym odbył się wyładunek kontenerowca CMA CGM Tivoli, który został oddany do użytku już w czerwcu 2024 roku. To wyjątkowy moment, ponieważ zarówno sprzęt, jak i załoga po raz pierwszy sprawdzają działanie innowacyjnych urządzeń przeładunkowych.
Inwestycja o strategicznym znaczeniu
Obecnie trwają testy, podczas których sprawdzane są nowoczesne suwnice – kluczowe elementy systemu półautomatycznego terminalu. Zgodnie z przyjętym planem, kontenerowiec ma opuścić port w środę, 26 lutego, co stanowi integralny element przygotowań do pełnej eksploatacji terminalu, planowanej na koniec września 2025 roku.
Budowa nabrzeża T3, która rozpoczęła się w listopadzie 2022 roku, to część ambitnego projektu Baltic Hub. Nowy terminal, obejmujący 36-hektarowy plac kontenerowy oraz 717-metrowe głęboko wodne nabrzeże, umożliwi zwiększenie przeładunkowych zdolności portu o 1,5 mln TEU rocznie. Dzięki półautomatycznemu systemowi operatorzy będą mogli sterować urządzeniami z ergonomicznych stanowisk, co znacząco poprawi bezpieczeństwo i wydajność pracy. Całkowity koszt inwestycji wynosi około 2 miliardy złotych, a generalnym wykonawcą jest spółka Budimex.
W październiku 2024 roku na teren terminalu T3 przybyły cztery nowoczesne suwnice STS, które już zostały przetestowane i są gotowe do pracy. Każda z nich waży 2000 ton, osiąga wysokość 96 metrów (a z wysięgnikiem 140 metrów) oraz ma udźwig do 65 ton. W pełnym wyposażeniu terminal będzie dysponował 7 suwnicami STS oraz 20 maszynami aRMG. Kolejne suwnice są już w drodze do Gdańska, a ich dostawa planowana jest na 13 marca, transportowana przez specjalistyczny statek Zhen Hua 32.
CMA CGM Tivoli pierwszą obsłużoną jednostką
CMA CGM Tivoli to niewielki kontenerowiec typu feeder o długości 205 metrów i szerokości 30 metrów, już od momentu wejścia do służby zachwyca nowoczesnymi rozwiązaniami. Ładowność statku wynosi 32 245 GT, a jego konstrukcja została zoptymalizowana pod kątem zwiększonej pojemności dla kontenerów chłodniczych. Nowatorskie pomieszczenia na dziobie poprawiają zarówno aerodynamikę, jak i efektywność załadunku. Napędzany jest on dwupaliwowymi silnikami LNG o mocy 12 MW firmy MAN, co pozwala na wykorzystanie biogazu i w przyszłości adaptację do e-metanolu produkowanego z dekarbonizowanego wodoru.
Rekordowy rok operacyjny Baltic Hub
Pomimo trwających prac modernizacyjnych, Baltic Hub osiągnął rekordowy wynik operacyjny w 2024 roku. Terminal obsłużył 642 statki, w tym 147 jednostek oceanicznych, a całkowita liczba przeładowanych kontenerów wzrosła do 2 242 401 TEU – co stanowi o około 10 proc. więcej niż w roku poprzednim. Te imponujące wyniki podkreślają znaczenie portu dla gospodarki nie tylko Polski, ale również całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej oraz krajów bałtyckich.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.