Spadek przeładunku w pierwszym półroczu 2025
Według danych Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG), od stycznia do czerwca 2025 r. przeładowano 1,1 mln ton zbóż, co oznacza spadek o około 400 tys. ton w porównaniu do tego samego okresu roku ubiegłego. Odpowiada to spadkowi o ponad 25 proc. Niższe wolumeny to efekt m.in. ograniczonego eksportu w pierwszym kwartale oraz zmiennej sytuacji na światowych rynkach surowców rolnych.
Towar był transportowany za pomocą 212 statków, około 39 tys. samochodów ciężarowych i 380 wagonów kolejowych. Zboże trafiało do terminali zarówno koleją, jak i drogą lądową, a finalnie ładowane było na jednostki morskie.
Eksport dominującym kierunkiem
Eksport zbóż pozostaje głównym kierunkiem operacji w Porcie Gdańsk. Produkty rolne trafiają stąd przede wszystkim do odbiorców w krajach Europy Zachodniej, a także do portów Afryki Północnej oraz Azji. W ostatnich miesiącach rośnie znaczenie kierunków azjatyckich, w tym Indii i Chin, co wiąże się z większym globalnym popytem na pszenicę i kukurydzę.
Struktura eksportowanego zboża obejmuje przede wszystkim pszenicę i kukurydzę, ale także jęczmień, żyto, śrutę oraz nasiona oleiste. Na kierunki i wolumeny wpływa zarówno sytuacja na rynku globalnym, jak i uwarunkowania lokalne – m.in. pogoda i opłacalność eksportu w danym sezonie.
Terminale przygotowują się na drugą połowę roku
Jak podkreśla Bartosz Bloch, dyrektor handlowy ZMPG, w pierwszym półroczu terminale wykorzystały zaledwie połowę dostępnych zdolności przeładunkowych. Oznacza to, że wciąż istnieje znaczący potencjał do obsługi większych wolumenów. Według ZMPG, terminale zbożowe są gotowe na wzmożony ruch w drugiej połowie roku, szczególnie w okresie sierpień–listopad, kiedy przypada szczyt sezonu żniwnego i eksportowego.
Na terenie Portu Gdańsk funkcjonuje dziewięć terminali obsługujących ładunki agro. Znajdują się one przy strategicznych nabrzeżach – m.in. Bytomskim, Wiślanym, Zbożowym, Szczecińskim i Oliwskim – co zapewnia elastyczność i dywersyfikację obsługi ładunków.
Inwestycje w infrastrukturę i cyfryzację
Zarząd portu podkreśla, że przygotowania do zwiększonej aktywności obejmują nie tylko kwestie organizacyjne, ale też inwestycje infrastrukturalne. Jednym z kluczowych projektów jest budowa Gdańskiego Agro Terminalu, realizowana przez Port Gdański Eksploatacja. Nowy terminal ma na celu zwiększenie zdolności przeładunkowych, skrócenie czasu operacji i poprawę efektywności transportu multimodalnego.
Port rozwija także systemy cyfrowe. Wdrażany System Awizacji Ruchu Pojazdów (SARP) ma umożliwić lepsze planowanie przyjazdów ciężarówek i ograniczyć korki w obrębie portu. Narzędzie to jest szczególnie istotne w szczycie sezonu żniwnego, gdy liczba operacji drogowych znacząco rośnie. Uzupełnieniem działań są inwestycje w punkty buforowe – specjalne parkingi dla TIR-ów w pobliżu portu, które mają zapewnić nawet tysiąc miejsc postojowych i umożliwić sprawniejsze rozładowanie ruchu w godzinach szczytu.
Prognozy na drugą połowę roku
Pomimo spadków przeładunków w pierwszym półroczu, perspektywa drugiego półrocza jest pozytywna. Zdaniem przedstawicieli ZMPG, wzrost eksportu zbóż spodziewany jest w okresie od sierpnia do listopada, w związku z sezonowością rynku i szczytem żniw.
Warunki pogodowe – w tym opady na Pomorzu – mogą wpływać na tempo dostaw lądowych, jednak operatorzy deklarują bieżące dostosowanie harmonogramów pracy terminali.
Komentarze (0)