Kierowniczka projektu Mevo 2.0: Zaufanie będziemy musieli odbudować [WYWIAD WIDEO]

Część mieszkańców deklaruje, że po upadku Mevo 1.0 nie wróci do systemu. To za sprawą między innymi wielu sytuacji, w których użytkownicy po zawieszeniu systemu nie odzyskali pieniędzy wpłaconych na konto.

- Cały czas pracujemy nad tym, aby użytkownicy Mevo 1.0 otrzymali stracone pieniądze. W tym momencie trwają dwa postępowania sądowe, na kolejne rozprawy czekamy. Mamy nadzieję, że otrzymamy zapewnienie tego, że mieszkańcy odzyskają stracone pieniądze - mówiła Dagmara Kleczewska - Nie ma znaczenia, czy to 10 zł, czy 100 zł, każdemu należy się zwrot - dodaje.

Poza stroną internetową, aplikacją, całym systemem IT i ponad 600 stacjach po Mevo 1.0 zostało prawie 1200 rowerów elektrycznych. Będą służyć w ramach nowego systemu.

- Rowery były przez cały czas serwisowane, a baterie ładowane. Rowery w tej chwili wywożone są do Szczecina, do siedziby nowego operatora, który je zmodernizuje, wykona niezbędne naprawy i włączy jako do nowego Mevo - Wykonawca już na etapie dialogu konkurencyjnego zaznaczył, że rowery chce włączyć do systemu, jako pojazdy tradycyjne.

Kierowniczka projektu wskazała również, co stanie się z bateriami oraz osprzętem zamontowanym w starych rowerach elektrycznych.

- Już od kilku miesięcy planowaliśmy, co stanie się z bateriami. Zakładamy kilka opcji, pierwszą z nich jest wystawienie baterii i silników na publiczne aukcje, które będzie mógł wylicytować każdy zainteresowany. Rozważamy również budowę małej elektrowni z pozostałych baterii - jesteśmy w stałym kontakcie z Instytutem Maszyn w Warszawie - baterie na pewno odzyskają drugie życie.

Wiele rowerów z pierwszego Mevo ulegało dewastacji. Czy jest szansa na zmniejszenie ilości takich zdarzeń w drugiej odsłonie systemu?

- Nowy operator zapewnia innowacyjny, samouczący się system IT. Pozwoli on na bieżąco śledzić poziom baterii w każdym z rowerów, niepokojące zmiany lokalizacji, usterki, czy nawet akty wandalizmu. Nowy system pozwoli nam znacznie szybciej w czasie rzeczywistym reagować w niepokojących sytuacjach - przekonuje Kleczewska.

Bolączki MEVO 1.0 już nie wrócą?

- Rowery są bardziej bezpieczne i starsze osoby wolą poruszać się właśnie rowerami. Poza tym abonamenty na hulajnogi elektryczne są droższe względem tych, planowanych w Mevo. Każdy z rynków będzie miał swoich stałych użytkowników - wyjaśnia przedstawicielka OMGSS.

Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot zapewnia, że w nowej odsłonie systemu roweru metropolitalnego rozwiązany zostanie również problem relokacji i ładowania baterii w rowerach.

- W Mevo 1.0 był jeden punkt ładowania na cały obszar działania. Postawiliśmy na przynajmniej jeden punkt ładowania w każdej gminie. Wykonawca zadeklarował aż 51 takich punktów w całym obszarze działania Mevo. Ponadto ponad dwukrotnie zwiększy się pojemność baterii względem tych z Mevo 1.0. Uczymy się na błędach i zwiększenie liczby punktów serwisowych z pewnością poprawi jakość relokacji rowerów - zapewnia Dagmara Kleczewska.

Kolejna rozmowa w studiu Pulsu Gdańska już niedługo.