Miasto Gdańsk ogłosiło rozpoczęcie wyjątkowego postępowania przetargowego, którego celem jest stworzenie nowoczesnej, energooszczędnej i możliwie bezemisyjnej zajezdni autobusowej w południowych dzielnicach miasta.
Nowa jakość w planowaniu miejskiej infrastruktury
Projekt, który ma być realizowany w formule dialogu konkurencyjnego, wpisuje się w szerszą strategię rozwoju zrównoważonego transportu i modernizacji miejskiej infrastruktury komunikacyjnej.
— Rozpoczynamy nietypową i niezbyt często stosowaną w naszym mieście procedurę zamówienia publicznego polegającego na dialogu konkurencyjnym, który ma doprowadzić do tego, że zostanie zaprojektowana i wybudowana najnowocześniejsza, energooszczędna, możliwe, że zeroemisyjna i funkcjonalna zajezdnia autobusowa. Wszystkie dane pokazują, że potrzebujemy zajezdni autobusowej w tych południowych dzielnicach miasta ze względu na wzmożony ruch autobusowy — zapowiedziała Prezydent Miasta Gdańska, Aleksandra Dulkiewicz, podczas konferencji prasowej.
Nowa inwestycja ma być nie tylko odpowiedzią na rosnące potrzeby komunikacyjne Gdańska, ale również okazją do kreatywnego zagospodarowania terenu po dotychczasowej zajezdni przy ul. Hallera. Miasto liczy, że w ten sposób rozwiąże problem zarówno sprzedaży działki, jak i pozyskania środków na budowę nowej zajezdni.
— Dzisiaj chcemy nie tylko powstania nowej inwestycji, ale i ciekawego zagospodarowania terenu, który dzisiaj zajmuje zajezdnia autobusowa w okolicy Hallera. Szukamy partnera, który za ten teren wybuduje nową zajezdnię. Bliskość morza i Parku Reagana sprawia, że to bardzo atrakcyjna lokalizacja mieszkaniowa — dodała prezydent.
Pełna automatyzacja i nowoczesne zaplecze
W nowej lokalizacji w południowych dzielnicach Gdańska ma powstać kompleksowe centrum obsługi taboru autobusowego, które będzie wyróżniać się pełną automatyzacją i nowoczesnym zapleczem technicznym.
— Będzie to zupełnie nowa i zupełnie inna zajezdnia do tych, które znamy do tej pory. Przede wszystkim będzie to pełne zaplecze techniczne: hale z ładowarkami, warsztaty, myjnie, dyspozytornia, centrum szkoleniowe i całe zaplecze socjalne. Cały proces zostanie zautomatyzowany dzięki nowym technologiom, również w zakresie stref parkowania autobusów — zapowiedział Piotr Borawski, zastępca prezydent ds. mobilności i bezpieczeństwa.
Nowe inwestycje w tabor i komunikację lokalną
Planowana zajezdnia autobusowa będzie uzupełnieniem powstającej zajezdni tramwajowej, która znajduje się w tej samej części miasta.
— Kilka tygodni temu spotykaliśmy się tu na temat nowej zajezdni tramwajowej. A tuż obok planujemy powstanie zajezdni autobusowej. Zajezdnia przy Hallera zostanie przeniesiona. Tramwajowa inwestycja jest priorytetowa ze względu na rozwój linii i zakup nowego taboru, ale oba projekty są ze sobą komplementarne — podkreślił Borawski.
Znalezienie wykonawcy, który zgodzi się na taką formę rozliczenia nie jest jednak pewne. Miasto liczy jednak, że budowę nowej ppętli uda się „sfinansować” w pełni z przekazania działki po starej zajezdni. Najpierw konieczne jest jednak pozyskanie partnera, który przygotuje dokumentację. Tu wyłonienie wykonawcy ma się odbyć tradycyjnie, czyli dzięki przetargowi. Ten etap ma się zakończyć w pierwszym kwartale 2026 roku.
Nowe mini autobusy trafią do gdańskiej floty
W ramach dalszego rozwoju komunikacji miejskiej, Gdańsk zwiększy też flotę mniejszych autobusów, dostosowanych do poruszania się po wąskich ulicach i lokalnych dzielnicach.
— Od kilku lat mówimy, że nasz tabor w Gdańsku jest najnowocześniejszy — to autobusy elektryczne i wodorowe. Prowadzimy też spotkania z radami dzielnic, aby lepiej dostosować komunikację do ich potrzeb. Prezydent zdecydowała o zwiększeniu floty najmniejszych autobusów — kupimy pięć kolejnych mini busów, korzystając ze środków z KPO — dodał Borawski.
Komentarze (0)