Pierwszy etap Gdańskiego Agro Terminalu został oficjalnie oddany do użytku. To jedna z najważniejszych inwestycji realizowanych obecnie w polskich portach z myślą o eksporcie produktów rolnych. Nowa infrastruktura zwiększy możliwości przeładunkowe Portu Gdańsk już podczas tegorocznych żniw, a po zakończeniu całego projektu terminal stanie się jednym z największych państwowych hubów zbożowych w regionie Morza Bałtyckiego.
Gdański Agro Terminal oficjalnie otwarty
W Porcie Gdańsk zakończono pierwszy etap budowy Gdańskiego Agro Terminalu (GAT). Inwestycję realizuje spółka Port Gdański Eksploatacja S.A. z Grupy Kapitałowej Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A. Całkowita wartość projektu wynosi około 240 mln zł, z czego blisko 70 proc. pochodzi ze wsparcia rządowego.
Nowy terminal ma strategiczne znaczenie dla zwiększenia możliwości eksportu polskiego zboża oraz wzmocnienia bezpieczeństwa żywnościowego kraju. Jak zapowiadają przedstawiciele rządu, obiekt będzie wykorzystywany już podczas tegorocznych żniw.
Co powstało w pierwszym etapie inwestycji?
Pierwszy etap objął budowę nowoczesnego magazynu płaskiego na Nabrzeżu Szczecińskim. Powstała hala magazynowa o powierzchni blisko 6,5 tys. m² i kubaturze przekraczającej 93 tys. m³. Jej potencjał magazynowy wynosi 30 tys. ton, a roczne zdolności przeładunkowe sięgają 500 tys. ton. Obiekt umożliwia obsługę nawet 120 pojazdów dziennie, a jego dobowa wydajność przeładunkowa wynosi około 8 tys. ton.
Jednym z największych atutów magazynu jest jego jednonawowa konstrukcja o niemal 50-metrowej rozpiętości bez wewnętrznych słupów. Dzięki temu cała powierzchnia może być efektywnie wykorzystywana. Dodatkowo hala została wyposażona w mobilne ściany, które pozwalają podzielić ją na dwie lub trzy niezależne strefy magazynowe.
Arkadiusz Marchewka: „Uruchamiamy kolejną strategiczną inwestycję”
Podczas uroczystości głos zabrał wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Wskazał on ważną rolę inwestycji.
Uruchamiamy kolejną strategiczną inwestycję, która nie tylko zwiększy potencjał eksportowy Polski, ale przede wszystkim wzmocni nasze bezpieczeństwo żywnościowe. Współczesne porty to nie tylko gospodarka czy energetyka, ale także bezpieczeństwo militarne i żywnościowe – i właśnie w te obszary inwestujemy dziś rekordowe środki. Co szczególnie ważne, jest to w 100 procentach polski terminal, zrealizowany przez spółkę Port Gdański Eksploatacja, należącą do Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, a więc do Skarbu Państwa. Kończymy pierwszy etap inwestycji, ale jednocześnie rozpoczynamy kolejny – budowę baterii silosów, które jeszcze bardziej zwiększą potencjał przeładunkowy. To projekt o znaczeniu strategicznym, realizowany we współpracy z Ministerstwem Rolnictwa oraz Ministerstwem Aktywów Państwowych. Tylko dzięki takiej synergii możemy skutecznie wspierać kluczowe sektory gospodarki i realizować ambitne cele państwa – podkreślał Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.
Drugi etap zwiększy możliwości terminalu sześciokrotnie
Realizacja całego projektu została podzielona na dwa etapy. W drugim etapie na Nabrzeżu Wiślanym powstanie zespół 24 silosów płaskodennych z nowoczesną, w dużym stopniu zautomatyzowaną infrastrukturą przeładunkową. Terminal będzie obsługiwał jednocześnie transport morski, kolejowy i drogowy.
Po zakończeniu inwestycji potencjał magazynowy GAT wzrośnie do 150 tys. ton, natomiast roczne możliwości przeładunkowe osiągną poziom 3 mln ton. W projekcie przewidziano również rozwiązania ograniczające emisje, zmniejszające ryzyko pożarów i wybuchów oraz poprawiające warunki przechowywania produktów rolnych.
Nowe rynki dla polskiego zboża
Przedstawiciele Ministerstwa Rolnictwa podkreślają, że nowy terminal ma pomóc w zwiększeniu eksportu polskiego zboża na rynki pozaeuropejskie.
To długo wyczekiwana inwestycja. Doświadczenia ostatnich lat, związane z nadwyżką zboża produkowanego przez polskich rolników, pokazały, jak bardzo potrzebujemy nowoczesnej infrastruktury, która umożliwi sprawny eksport. Dzięki niej otwierają się nowe kierunki, takie jak Azja i Afryka, gdzie polskie zboże ma duży potencjał. Stawiamy na współdziałanie i budowę silnego, polskiego kapitału. Już dziś pracujemy nad uruchomieniem pierwszego transportu do Egiptu oraz kolejnych do Indonezji, Singapuru, Malezji i Wietnamu – poinformowała Małgorzata Gromadzka, wiceminister rolnictwa i rozwoju wsi.
Na znaczenie sprawnej logistyki zwrócił uwagę również Adam Nowak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi.
Około 40 procent polskiej produkcji rolnej trafia na eksport, a konkurencja toczy się dziś nie tylko między rolnikami i przedsiębiorcami sektora rolno-spożywczego, ale również między portami. Jako Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi pełnimy rolę swoistego przedstawiciela handlowego polskiej żywności – budujemy relacje i otwieramy rynki, aby polskie produkty znajdowały nabywców na świecie. Jednak aby ten eksport był skuteczny, musimy zapewnić sprawną i szybką logistykę – podkreślił Adam Nowak.
Powrót Gdańska do historycznej roli
Podczas uroczystości nawiązano również do wielowiekowych tradycji handlu zbożem w Gdańsku.
To wszystko już było w XV wieku. To stąd, z Gdańska, na cały świat – a przede wszystkim do Europy – wypływało zboże. Dziś po prostu wracamy do sprawdzonych wzorców – zaznaczył Grzegorz Wrona, wiceminister aktywów państwowych.
Dodał także, że współpraca instytucji publicznych i spółek Skarbu Państwa ma kluczowe znaczenie dla budowania konkurencyjnej gospodarki.
Port Gdańsk zwiększa możliwości eksportowe
Zdaniem władz Portu Gdańsk nowy terminal będzie miał znaczenie nie tylko dla producentów rolnych, ale również dla całego łańcucha logistycznego.
Gdański Agro Terminal to projekt, który wzmacnia konkurencyjność kraju, bezpieczeństwo żywnościowe oraz rolę Portu Gdańsk jako głównej bramy eksportowej dla polskich produktów rolno-spożywczych oraz ważnego ogniwa europejskich i światowych łańcuchów dostaw. Dla Portu Gdańsk oznacza to zwiększenie możliwości przeładunkowych oraz dalszą dywersyfikację obsługiwanych grup towarowych – podkreśla Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A.
Coraz więcej zbóż przeładowywanych w Porcie Gdańsk
Obecnie zboża w Porcie Gdańsk obsługuje ośmiu operatorów: Port Gdański Eksploatacja, GBT, Magrol, Gdańskie Młyny, Handel i Minerały, Jargut, Speed oraz Fast Track. W 2025 roku przeładowano tam 2,5 mln ton produktów rolnych. Dane za pierwsze półrocze 2026 roku pokazują dalszy wzrost. Wolumen przeładunków osiągnął już 1,3 mln ton, co oznacza wzrost o 13,3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Po zakończeniu drugiego etapu Gdańskiego Agro Terminalu Port Gdańsk znacząco zwiększy swoje możliwości magazynowania i eksportu produktów rolnych, umacniając swoją pozycję jako jednej z najważniejszych bram eksportowych dla polskiego rolnictwa.
Komentarze (0)