Przejazdy kolejowe w południowej części Gdańska od lat stanowią utrudnienie dla kierowców i mieszkańców. Intensywny ruch pociągów na magistrali E65 sprawia, że zamykane rogatki potrafią powodować zatory i wydłużać czas przejazdu. Problemem pozostaje również bezpieczeństwo, szczególnie w sytuacjach, gdy kierowcy ignorują sygnalizację lub podejmują ryzykowne próby przekroczenia torów.
O tym, jak poważne mogą być konsekwencje takich zachowań, przypomniały wydarzenia z początku września. 3 września 2026 roku na przejeździe kolejowym przy ul. Niegowskiej, w pobliżu przystanku Gdańsk Lipce, pociąg pasażerski PKP Intercity uderzył w naczepę samochodu ciężarowego, który znalazł się między opuszczającymi się rogatkami. W wyniku zderzenia poszkodowane zostały osoby, a ruch kolejowy na trasie Gdańsk – Pruszcz Gdański został poważnie zakłócony.
Zaledwie dzień później na tym samym przejeździe doszło do kolejnego groźnego incydentu. Samochód osobowy utknął pomiędzy rogatkami, gdy do przejazdu zbliżał się pociąg. Tym razem udało się uniknąć zderzenia.
Choć do obu zdarzeń doszło przy ul. Niegowskiej, a planowany wiadukt ma powstać w rejonie ul. Bocznej, sytuacje te pokazują zagrożenia związane z przecinaniem ruchliwych linii kolejowych przez drogi. Budowa bezkolizyjnej przeprawy pozwoliłaby wyeliminować ryzyko zderzenia samochodów z pociągami w miejscu nowego połączenia. Jednocześnie umożliwiłaby kierowcom przejazd niezależnie od częstotliwości kursowania składów kolejowych.
Wiadukt połączy Trakt św. Wojciecha z ul. Żuławską
Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ogłosiła przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej dla budowy wiaduktu drogowego nad linią kolejową E65 w rejonie ul. Bocznej. Nowa trasa ma połączyć ul. Trakt św. Wojciecha z ul. Żuławską. Oprócz jezdni przewidziano również chodnik oraz drogę rowerową. Projektanci będą musieli uwzględnić dojazd do sąsiednich nieruchomości i zachowanie ciągłości ul. Zawiejskiej.
Inwestycja ma nie tylko usprawnić komunikację pomiędzy terenami po obu stronach torów, ale również ograniczyć konieczność korzystania z przejazdów kolejowych, na których ruch samochodowy uzależniony jest od kursowania pociągów.
Orunia potrzebuje bezpiecznych połączeń, które ułatwiają codzienne życie mieszkańcom. Budowa wiaduktu w rejonie ul. Bocznej ma pozwolić na bezkolizyjny przejazd przez linię kolejową i poprawić dostęp do terenów mieszkaniowych po obu jej stronach – podkreśla Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska
Miasto: inwestycja była planowana jeszcze przed ostatnimi wypadkami
Choć ogłoszenie przetargu następuje niedługo po niebezpiecznych zdarzeniach na pobliskich przejazdach kolejowych, przedstawiciele miasta podkreślają, że przygotowania do inwestycji rozpoczęły się znacznie wcześniej.
Decyzja o rozpoczęciu przygotowań do budowy wiaduktu nad linią kolejową E65 w rejonie ul. Bocznej wynika z prowadzonej od dłuższego czasu analizy potrzeb komunikacyjnych tej części miasta. Miasto już wcześniej zidentyfikowało problem związany z koniecznością poprawy bezpieczeństwa oraz zapewnienia sprawniejszego połączenia drogowego pomiędzy obszarami rozdzielonymi infrastrukturą kolejową – wyjaśnia Aneta Niezgoda z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Jak zaznacza przedstawicielka DRMG, w poprzednich latach opracowano koncepcję przedsięwzięcia, która potwierdziła zasadność kontynuowania przygotowań.
Inwestycja nie jest więc efektem pojedynczych, ostatnich zdarzeń na torach kolejowych, choć oczywiście wszelkie kwestie związane z bezpieczeństwem użytkowników dróg i przejść przez linię kolejową są brane pod uwagę przy planowaniu tego typu przedsięwzięć – dodaje Aneta Niezgoda
Kiedy powstanie nowy wiadukt?
Na razie inwestycja znajduje się na etapie przygotowań projektowych. Ogłoszony przetarg obejmuje opracowanie kompletnej dokumentacji, przeprowadzenie niezbędnych badań i uzgodnień oraz uzyskanie decyzji administracyjnych, w tym zezwolenia na realizację inwestycji drogowej.
Otwarcie ofert zaplanowano na 24 listopada 2026 roku. Wybrany wykonawca będzie miał 78 tygodni od podpisania umowy na przekazanie kompletnej dokumentacji. Nie oznacza to jednak, że budowa rozpocznie się bezpośrednio po zakończeniu projektowania. Miasto musi wcześniej uzyskać wymagane zgody i zabezpieczyć pieniądze na realizację inwestycji.
Dopiero po opracowaniu dokumentacji, uzyskaniu niezbędnych uzgodnień i pozwoleń oraz zabezpieczeniu finansowania możliwe będzie określenie szczegółowego harmonogramu realizacji robót budowlanych. Z tego względu nie można jeszcze wskazać wiążących terminów rozpoczęcia i zakończenia budowy – informuje Aneta Niezgoda z DRMG
Nowy wiadukt ma w przyszłości stać się kolejnym połączeniem drogowym pomiędzy częściami południowego Gdańska rozdzielonymi torami kolejowymi. Dla mieszkańców oznaczałoby to możliwość sprawniejszego przemieszczania się bez oczekiwania na otwarcie rogatek, a przede wszystkim bez konieczności przecinania torów na poziomie jezdni.
Komentarze (0)