Linia tramwajowa Gdańsk Południe–Wrzeszcz ma być jedną z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych realizowanych w najbliższych latach w Gdańsku. Nowa trasa połączy Piecki-Migowo z Wrzeszczem, tworząc bezpośrednie połączenie tramwajowe między górnym i dolnym tarasem miasta.
Na Morenie linia ma przebiegać między innymi przez rejon Jaśkowej Doliny i ul. Wileńskiej. Właśnie tam tramwaj ma wjeżdżać do tunelu. Oznacza to prowadzenie dużych robót budowlanych w sąsiedztwie istniejących bloków mieszkalnych.
Kontrowersje wokół inwestycji nie są nowe. Wcześniej swoje obawy zgłaszali przede wszystkim mieszkańcy Wrzeszcza, którzy wskazywali na bliskość planowanej trasy względem istniejącej zabudowy. Pojawiały się pytania zarówno o wpływ samych prac budowlanych na budynki, jak i o drgania powodowane w przyszłości przez przejeżdżające tramwaje. Teraz podobne pytania zaczynają zadawać mieszkańcy Piecek-Migowa.
Tajemnicze materiały w skrzynkach mieszkańców
W ostatnich dniach do skrzynek pocztowych części mieszkańców ul. Wileńskiej trafiły fragmenty opracowania datowanego na 22 kwietnia 2021 roku, przygotowanego przez INGEO sp. z o.o. na zlecenie Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Nie wiadomo, kto rozprowadził dokumenty. Nie jest także jasne, dlaczego ich fragmenty trafiły do mieszkańców właśnie teraz, na krótko przed rozpoczęciem inwestycji. LWSM „Morena” w odpowiedzi na pytania dotyczące sprawy poinformowała, że nie zlecała tego opracowania i nie wie, w jaki sposób jego fragment został przekazany mieszkańcom.
Treść materiałów wystarczyła jednak, aby wzbudzić niepokój.
Część mieszkańców zaczęła pytać o kwestie związane z bezpieczeństwem bloków i przygotowaniem ich do rozpoczęcia robót. Nie wiemy, kto te materiały rozprowadził, dlatego ich autentyczność oczywiście wymaga potwierdzenia, natomiast sama ich treść wywołała pytania mieszkańców – mówi zastępca przewodniczącego Rady Dzielnicy Piecki-Migowo Jakub Kuras
W dokumencie pojawia się kwestia zabezpieczenia przed drganiami
Szczególne zainteresowanie wzbudził fragment dotyczący budynku przy ul. Wileńskiej 61. Według przedstawionego materiału znajduje się on około 26 metrów od osi projektowanej linii tramwajowej. W opracowaniu pojawia się również kwestia zabezpieczenia fundamentów przed drganiami, między innymi poprzez zastosowanie odpowiednich rozwiązań tłumiących.
Nie oznacza to jednak, że obecnie istnieje potwierdzone zagrożenie dla konstrukcji budynku. LWSM „Morena” podkreśla, że przedstawiony fragment opracowania nie wskazuje, aby to spółdzielnia została zobowiązana do zabezpieczenia fundamentów Wileńskiej 61. Wskazano w nim jedynie przykładowe rozwiązania zabezpieczające przed drganiami, a ostateczna ocena wpływu inwestycji miała nastąpić na dalszym etapie prac projektowych.
To właśnie odpowiedź na pytanie, czy taka późniejsza ocena rzeczywiście została przeprowadzona i jakie są jej wyniki, jest obecnie jedną z najważniejszych niewiadomych.
Spółdzielnia: to inwestycja miasta
Po sygnałach od mieszkańców Zastępca Przewodniczącego Rady Dzielnicy Jakub Kuras zwrócił się do prezesa LWSM „Morena” Mariusza Bykowskiego z pytaniami dotyczącymi przygotowania budynków do rozpoczęcia inwestycji. Pytał między innymi o ekspertyzy dotyczące bloków przy Wileńskiej, Zabłockiego i Nałkowskiej, planowane zabezpieczenia, badania stanu technicznego budynków oraz sposób dokumentowania ich obecnego stanu przed rozpoczęciem robót.
Spółdzielnia odpowiedziała jasno: budowa linii tramwajowej jest inwestycją Miasta Gdańska.
Według spółdzielni to miasto jako inwestor odpowiada za przygotowanie inwestycji, ocenę jej oddziaływania na otoczenie i określenie koniecznych środków zabezpieczających. Za prawidłowe i bezpieczne prowadzenie powierzonych robót odpowiada natomiast wykonawca. LWSM poinformowała również, że nie zlecała własnych ekspertyz i nie zamierza finansować z funduszu remontowego badań, monitoringu ani zabezpieczeń związanych z przygotowaniem inwestycji miejskiej.
Jeżeli miasto uzna określone zabezpieczenia, inwentaryzację lub monitoring za konieczne, zdaniem spółdzielni powinno także określić ich zakres, podstawę techniczną oraz sposób wykonania i finansowania.
Czy jest rzeczywisty powód do obaw? Na odpowiedź miasta czekamy
Najważniejsze pytanie pozostaje więc otwarte: czy mieszkańcy rzeczywiście mają powody, aby obawiać się wpływu budowy tunelu i linii tramwajowej na swoje budynki? Fragment opracowania z 2021 roku sam w sobie nie pozwala na taką ocenę. Dokument powstał ponad pięć lat temu, a z odpowiedzi spółdzielni wynika, że ostateczna ocena oddziaływania inwestycji miała zostać przeprowadzona na dalszym etapie projektowania.
Dlatego zwróciliśmy się do Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska z pytaniami między innymi o aktualne ekspertyzy, ponowne badania terenu i budynków, monitoring ich stanu oraz ewentualne zabezpieczenia, które zostaną zastosowane przed rozpoczęciem i w trakcie robót. Zapytaliśmy również wprost, czy na podstawie obecnej wiedzy technicznej istnieją jakiekolwiek powody do obaw o bezpieczeństwo bloków znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji.
Do momentu publikacji tego tekstu Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska nie przekazała nam odpowiedzi.
Sama linia Gdańsk Południe–Wrzeszcz ma znacząco poprawić komunikację pomiędzy Moreną a Wrzeszczem. Zanim jednak na plac budowy wjedzie ciężki sprzęt, mieszkańcy oczekują odpowiedzi, czy ich bloki są na tę inwestycję przygotowane.
Komentarze (0)