30 autobusów elektrycznych dla Gdańska już prawie gotowych. Wiemy, kiedy wyjadą na ulice

Nowa flota powstaje w fabryce pod Poznaniem i jest ważnym elementem przebudowy transportu publicznego w mieście.

Autobusy elektryczne Solaris dla Gdańska. 30 pojazdów w produkcji

Miasto Gdańsk realizuje jedno z największych zamówień zeroemisyjnych w swojej historii. Do taboru trafi 30 autobusów elektrycznych produkowanych przez Solaris Bus & Coach, które mają wzmocnić komunikację miejską i zwiększyć jej niezawodność. Struktura zamówienia jest jasno określona. To 18 autobusów 12-metrowych oraz 12 przegubowych o długości 18 metrów, co pozwoli lepiej dopasować pojazdy do różnych tras. Autobusy przegubowe trafią przede wszystkim na najbardziej obciążone linie, gdzie liczy się pojemność i płynność przewozów. Już na etapie wizyty w fabryce widać było postęp prac. Dwa pojazdy znajdowały się w końcowej fazie produkcji, co potwierdza, że projekt realizowany jest zgodnie z harmonogramem.

Kiedy autobusy elektryczne wyjadą na ulice Gdańska

Najbliższe miesiące będą kluczowe. Pierwsze autobusy elektryczne Solaris dla Gdańska mają dotrzeć w czerwcu 2026 roku, a kolejne będą sukcesywnie wprowadzane do ruchu. Całość dostaw ma zostać zakończona do września. Oznacza to, że zmiana w komunikacji miejskiej będzie rozłożona w czasie, ale jednocześnie dość szybka i zauważalna. Z każdym kolejnym tygodniem liczba nowych autobusów na ulicach będzie rosła.

Nowoczesne autobusy elektryczne Solaris. Parametry i realne możliwości

Nowe pojazdy należą do najnowszej generacji autobusów elektrycznych i zostały zaprojektowane z myślą o intensywnej pracy w mieście.

Najważniejsze dane techniczne przekładają się bezpośrednio na ich funkcjonowanie:

• baterie o pojemności do 600 kWh w autobusach standardowych
• baterie sięgające 800 kWh w pojazdach przegubowych
• zasięg dochodzący do około 400 kilometrów

Takie parametry oznaczają, że autobusy mogą obsługiwać linie przez cały dzień bez konieczności częstego ładowania. To istotne zarówno dla operatora, jak i dla pasażerów, którzy oczekują regularności kursów. Wysoka sprawność napędu elektrycznego, sięgająca około 90 procent, dodatkowo zwiększa efektywność eksploatacji.

Zmiana będzie odczuwalna nie tylko pod względem technologii, ale też codziennego doświadczenia pasażerów.

Nowe autobusy będą:

• w pełni niskopodłogowe, co ułatwia wsiadanie
• wyposażone w klimatyzację, poprawiającą komfort latem
• dostosowane do osób z ograniczoną mobilnością

Na pokładzie znajdą się także systemy informacji pasażerskiej oraz monitoring. W praktyce oznacza to bardziej przejrzystą podróż i większe poczucie bezpieczeństwa. Nie bez znaczenia jest też cisza. Autobusy elektryczne pracują znacznie spokojniej niż spalinowe, co wpływa na komfort zarówno pasażerów, jak i mieszkańców wzdłuż tras.

Autobusy elektryczne w Gdańsku. Mniej hałasu i emisji

Wprowadzenie nowych pojazdów to ważny element transformacji transportu publicznego. Autobusy elektryczne nie emitują spalin i generują znacznie mniej hałasu, co wpływa na jakość życia w mieście.

- Konsekwentnie rozwijamy transport publiczny oparty na nowoczesnych, zeroemisyjnych rozwiązaniach. Nowe autobusy elektryczne to nie tylko większy komfort podróży dla mieszkańców, ale także realne ograniczenie emisji i hałasu w mieście - mówi Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa. - Cieszy nas, że pierwsze pojazdy już wkrótce pojawią się na ulicach Gdańska. 

Jak powstają autobusy Solaris. Produkcja w rytmie 90 minut

Proces produkcji w zakładzie Solarisa w Bolechowie jest dokładnie zaplanowany i opiera się na stałym rytmie pracy. Każdy autobus przesuwa się po linii montażowej co 90 minut, trafiając na kolejne stanowiska. Cała linia obejmuje około 70 etapów, a budowa jednego pojazdu trwa od 30 do 35 dni roboczych. To czas, w którym autobus przechodzi od konstrukcji do gotowego pojazdu przygotowanego do wyjazdu na ulice. W produkcji uczestniczą wyspecjalizowane zespoły liczące od 10 do 14 osób. Każda grupa odpowiada za określony etap, co pozwala utrzymać wysoką jakość i powtarzalność procesu.

Zakład działa w sposób, który pozwala na dużą elastyczność. Na jednej linii montowane są autobusy o różnych napędach, w tym elektryczne, hybrydowe i wodorowe. Około 90 procent procesów jest wspólnych, a końcowa konfiguracja zależy od zamówienia. Istotnym elementem jest logistyka. Komponenty dostarczane są w systemie just in time, czyli dokładnie wtedy, gdy są potrzebne. Mniejsze części są wcześniej składane w większe moduły, które następnie trafiają na główną linię montażową. Każdy autobus powstaje według indywidualnej dokumentacji. Różnice dotyczą między innymi instalacji elektrycznych, układu siedzeń, wyposażenia kabiny kierowcy czy elementów wykończenia.

Kolejne autobusy elektryczne dla Gdańska. Miasto planuje następne inwestycje

Obecne zamówienie to część większego planu. Gdańsk przygotowuje się do zakupu kolejnych 40 autobusów elektrycznych w ramach programu FEnIKS 2021–2027. Miasto złożyło wnioski o dofinansowanie Centrum Unijnych Projektów Transportowych i równolegle ogłosiło dwa przetargi na dostawę pojazdów. Takie podejście zwiększa szanse na pozyskanie środków i przyspieszenie inwestycji.