reklama

Mevo, Metrorower, czy Veturilo? Czyli nasz rower metropolitalny na tle innych systemów

Opublikowano:
Autor:

Mevo, Metrorower, czy Veturilo? Czyli nasz rower metropolitalny na tle innych systemów - Zdjęcie główne

reklama
Udostępnij na:
Facebook

Przeczytaj również:

RoweryDruga odsłona roweru metropolitalnego Mevo, funkcjonuje już od pół roku. Mimo częściowych problemów na starcie, operator wyszedł na prostą i system działa stabilnie. Jak jednak Mevo prezentuje się na tle innych rowerów miejskich i aglomeracyjnych w Polsce?
reklama

Po wielu perturbacjach i czteroletniej przerwie, na ulice metropolii wróciły rowery Mevo. Choć w nowej odsłonie i na innych zasadach, to i tak cieszą się niemałą popularnością. Przez ostatnie lata rynek bike-sharingu przeszedł spore zmiany, w tym za sprawą e-hulajnóg na minuty. Porównaliśmy więc największe systemy w Polsce i zestawiliśmy je z naszym rowerem metropolitalnym. Pod lupę bierzemy warszawskie Veturilo oraz Metrorower działający od tego roku w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (docelowo będzie on największy w kraju).

[news:1498597]

System szyty na miarę

W dzisiejszych czasach system roweru miejskiego to bardzo ogólne pojęcie. W dobie jednośladów IV generacji i nowych technologii tak naprawdę jedynym ograniczeniem jest wyobraźnia. Każdy samorząd może stworzyć swoją koncepcję, którą w życie wdrożą operatorzy. W Polsce liderem tej branży jest Nextbike (odpowiadał za wdrożenie feralnego systemu Mevo 1.0), a tuż za nim Roovee i BikeU. 

reklama

[news:1422120]

Coraz powszechniejsze są wcześniej wspomniane rowery IV generacji, czyli takie, które nie wymagają fizycznego zwrotu na stacji. Wszystko opiera się na nadajniku GPS, który na bieżąco monitoruje pozycję roweru. Gdy użytkownik chce zwrócić rower, system sprawdza, gdzie znajduje się pojazd i rozpoczyna procedurę. W praktyce wszystko jest szybkie i sprawne, jednak i takie rozwiązanie nie jest pozbawione wad. Wystarczy, że nadajnik zadziała z opóźnieniem i mimo zwrotu roweru na stacji, nalicza się opłata dodatkowa. Takie sytuacje miały miejsce szczególnie na starcie Mevo. Wszystkie analizowane przez nas systemy są najnowszej generacji i obsługuje je firma Nextbike (poza Mevo - City Bike Global).

Rowery miejskie - element transportu zbiorowego

Choć jeszcze kilkanaście lat temu rowery miejskie były raczej atrakcją i nie pełniły większej funkcji, to dziś co raz to więcej samorządów wkomponowuje je w sieć transportu zbiorowego. Veturilo podlega pod Warszawski Transport Publiczny, Metrorower pod Transport GZM, zaś nasze Mevo docelowo ma być zsynchronizowane z systemem Fala. Dzięki temu jednoślady są dobrym wyborem na tzw. last mile (ostatnia mila). Zamiast na przykład iść 10 minut pieszo na pociąg, a potem następne 15 minut ze stacji do pracy, można wybrać rower i pokonać te dystanse kilka razy szybciej, a to wszystko w ramach biletu miesięcznego. Właśnie tak działa to w przypadku Metroroweru i docelowo ma być wdrożone w Mevo.

reklama

Metrorower można połączyć ze swoim biletem miesięcznym. Użytkownik zyskuje tym samym darmową godzinę jazdy dziennie, mat. prasowe

Stacje we wszystkich trzech systemach zaplanowano zarówno na terenie osiedli mieszkaniowych, jak i w rejonie węzłów przesiadkowych oraz w innych popularnych miejscach. Dzięki temu dogodna jest możliwa dogodna przesiadka z roweru na autobus, tramwaj, czy pociąg i w drugą stronę. 

Duża przebitka w taryfach

Mimo że same założenia wszystkich systemów są podobne, to schemat działania i taryf jest tu już bardziej pogmatwany. Najbardziej elastyczny wydaje się być cennik Metroroweru, zaś najmniej - Veturilo. Tak prezentują się opłaty w poszczególnych systemach:

reklama

Mevo

  • taryfa minutowa lub abonament
  • 0.15 zł/min (rower tradycyjny), 0.30 zł/min (rower elektryczny)
  • abonament 48h (59 zł) - dziennie 480 minut jazdy rowerem tradycyjnym lub 240 minut elektrycznym, później odpowiednio 0.20 zł/min, 0.40 zł/min
  • abonament miesięczny (29.99 zł) i roczny (259 zł) - dziennie 120 minut jazdy rowerem tradycyjnym lub 60 minut elektrycznym, później odpowiednio 0.10 zł/min, 0.20 zł/min
Metrorower

  • taryfa minutowa lub abonament
  • 1 zł (1-30 min), 2.50 zł (31-60 min)
  • abonament miesięczny (29.90 zł), półroczny (129 zł) i roczny (239 zł) - 60 minut jazdy dziennie
Veturilo

  • taryfa minutowa
  • rower standardowy - 0 zł (do 20 min), 1 zł (21-60 min)
  • rower elektryczny - 0 zł (do 20 min), 6 zł (21-60 minut)
Z zestawienia jasno wynika, że rowery Mevo najlepiej wypożyczać w abonamencie. W przypadku warszawskich Veturilo jest możliwa jazda za darmo (wymieniając rower co 20 minut). Spory wybór mają użytkownicy Metroroweru, bo poza korzystną taryfą minutową i przystępnymi abonamentami - posiadacze biletu miesięcznego na transport zbiorowy mają gratisowe 60 minut jazdy. 

Obszar działania i sposoby wypożyczenia

Wszystkie systemy mają spory obszar działania, jednak jeszcze w tym roku Metrorower stanie się największym tego typu w Polsce. Obecne statystyki prezentują się następująco:

  • Mevo - 717 stacji - metropolia trójmiejska
  • Metrorower - 276 stacji - Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia
  • Veturilo - 331 stacji - m.st. Warszawa i możliwość zwrotu w sąsiednich systemach (Otwock, Piaseczno, Pruszków i Józefowo)
Metrorowery i Veturilo można wypożyczać jedynie za pomocą dedykowanej aplikacji mobilnej, zaś użytkownicy Mevo mają możliwość podłączenia do konta karty RFID i odblokowywania pojazdów, przykładając ją do czytnika. W Mevo 1.0 istniała też możliwość wypożyczenia roweru, dzwoniąc na infolinię operatora jednak po uprzedniej rejestracji.

Obecny zasięg Metroroweru, mat. metrorower.transportgzm.pl

W każdym z systemów jest wymagana opłata inicjalna (10 złotych) i posiadanie jej stale na koncie, aby te było aktywne. Jeśli użytkownik odprowadzi rower porzucony na stacje, w Veturilo i Metrorowerze otrzyma bonus 5 zł. Podobne rozwiązanie ma zostać wprowadzone w przyszłości również w Mevo.

Rezerwacja jednośladów jest możliwa w Mevo (darmowa, do 15 minut) i Metrorowerze (1 zł za 15 minut). Rowery Veturilo nie mogą być z wyprzedzeniem rezerwowane. 

Gdzie jest najwięcej jednośladów?

Na ten moment to Mevo jest największym systemem rowerów miejskich w Polsce. Jeszcze w tygodniu ma przegonić go Metrorower, jednak stolica nadal pozostanie w czołówce. Ile rowerów jest teraz w poszczególnych metropoliach?

  • Mevo - 3099 rowerów elektrycznych i 1000 tradycyjnych
  • Veturilo - 3011 rowerów tradycyjnych i 300 elektrycznych
  • Metrorower - 1860 rowerów tradycyjnych (docelowo 7000)
Rowery wykorzystywane na Śląsku i w Warszawie są produkowane na specjalne zlecenie Nextbike'a. Tak naprawdę to te same pojazdy, tylko pod różną marką i w innych kolorach. Flotę Mevo zasilają elektryki Ninebot Urban A-200 i są wykorzystywane za granicą przez prywatne firmy (Tier, Dott). Jednoślady tradycyjne również zostały wykonane na specjalne zamówienie i tak jak Metrorowery oraz Veturilo posiadają blokadę o-lock. Elektryczne Mevy posiadają blokadę kablową, która podczas jazdy włożona jest w błotnik, a na postoju - w koło. 

Blokada w elektrycznym Mevo

Porównując wszystkie systemy, można zauważyć wiele cech wspólnych. Jak jednak wiadomo, diabeł tkwi w szczegółach - choć w tym przypadku to akurat dobrze. Każdy region ma swoją lokalną specyfikę, do której rowery miejskie powinny być dostosowane. Cieszy z pewnością fakt, że zmienia się podejście do jednośladów i w końcu są traktowane jako pełnoprawny środek transportu. Na Śląsku i Pomorzu rowery metropolitalne funkcjonują dlatego cały rok. 

Każdy ma jednak indywidualne odczucia i najlepiej zweryfikować je w praktyce, testując osobiście wszystkie systemy.

[news:1436617]

reklama
reklama
Udostępnij na:
Facebook
wróć na stronę główną

ZALOGUJ SIĘ - Twoje komentarze będą wyróżnione oraz uzyskasz dostęp do materiałów PREMIUM.

e-mail
hasło

Nie masz konta? ZAREJESTRUJ SIĘ Zapomniałeś hasła? ODZYSKAJ JE

reklama
Komentarze (0)

Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.

Wczytywanie komentarzy
reklama
reklama