GDDKiA planuje przebudowę węzła Straszyn. Kierowcy czekają na koniec korków

To miejsce od lat budzi frustrację kierowców jadących trasą S6. W godzinach szczytu tworzą się tam długie korki, a zjazd z Obwodnicy Trójmiasta często zamienia się w powolne przesuwanie samochodów między rondami i światłami. Teraz inwestycja, która ma poprawić sytuację w Straszynie, wchodzi w kolejny etap.

Przetarg na ronda turbinowe w Straszynie. Siedem ofert dla GDDKiA

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi przetarg dotyczący przygotowania dokumentacji dla przebudowy węzła Straszyn. Zadanie obejmuje projekt dwóch rond turbinowych wraz z przebudową dojazdów oraz przygotowaniem wszystkich dokumentów potrzebnych do uzyskania decyzji administracyjnych. Do postępowania zgłosiło się siedem biur projektowych. Najniższą ofertę przedstawiło Biuro Drogowe z Gdyni. Wycena wynosi 1 mln 693 tys. 869 zł. Najdroższą ofertę złożyła warszawska firma CVTechnologia, która zaproponowała ponad 2 mln 625 tys. zł.

Największą uwagę zwraca jednak fakt, że nawet najtańsza propozycja znacząco przekracza budżet przewidziany przez drogowców. GDDKiA zakładała wydatki na poziomie około 1,3 mln zł. Oznacza to, że różnica między planowaną kwotą a najniższą ofertą wynosi prawie 400 tys. zł. Przy wyborze wykonawcy liczyć będzie się nie tylko cena. Kryteria obejmują także doświadczenie projektowe, kompetencje zespołu środowiskowego oraz doświadczenie geologiczne.

Węzeł Straszyn na Obwodnicy Trójmiasta od lat generuje ogromne korki

Węzeł Straszyn to jeden z najważniejszych punktów komunikacyjnych w południowej części aglomeracji trójmiejskiej. Krzyżują się tam ruch lokalny, tranzyt prowadzący w kierunku autostrady A1 oraz ruch samochodów jadących drogą wojewódzką nr 222. Problemy z przepustowością pojawiają się praktycznie każdego dnia. Szczególnie trudna sytuacja występuje rano oraz po południu, gdy tysiące kierowców próbują jednocześnie zjechać z trasy S6 lub włączyć się do ruchu na obwodnicy. W sezonie wakacyjnym sytuacja staje się jeszcze bardziej napięta. Wzmożony ruch turystyczny powoduje, że korki często ciągną się na długich odcinkach dojazdowych. To właśnie dlatego przebudowa węzła Straszyn została wpisana do szerszego programu modernizacji kluczowych węzłów na trasie S6.

Ronda turbinowe mają poprawić płynność ruchu na S6

Najważniejszym elementem inwestycji będą dwa ronda turbinowe. To rozwiązanie stosowane coraz częściej w miejscach o dużym natężeniu ruchu, gdzie klasyczne ronda przestają spełniać swoją funkcję. Rondo turbinowe działa inaczej niż tradycyjne skrzyżowanie tego typu. Kierowca jeszcze przed wjazdem wybiera odpowiedni pas prowadzący do konkretnego zjazdu. Dzięki temu ograniczone zostaje przecinanie się potoków ruchu pomiędzy pasem wewnętrznym i zewnętrznym.

Nowe rozwiązanie ma przynieść kilka efektów jednocześnie:

• poprawę bezpieczeństwa
• zwiększenie przepustowości
• płynniejszy przejazd przez węzeł
• ograniczenie ryzyka kolizji

Przebudowa obejmie nie tylko same ronda, ale również dojazdy do nich. W ramach prac projektowych wykonawca przygotuje prognozy ruchu, badania geologiczne, mapy projektowe oraz dokumentację środowiskową i wodnoprawną.

Przebudowa węzła Straszyn częścią większych zmian na Obwodnicy Trójmiasta

Inwestycja w Straszynie jest częścią większego programu obejmującego rozbudowę węzłów Kowale, Gdańsk Szadółki oraz Straszyn na Obwodnicy Trójmiasta w ciągu trasy S6. W ubiegłym roku Ministerstwo Infrastruktury zatwierdziło Program inwestycji, który zapewnił finansowanie zarówno dla prac projektowych, jak i przyszłych robót budowlanych. W przypadku Straszyna przewidziano także analizę rozbudowy odcinka obwodnicy pomiędzy węzłami Rusocin i Straszyn. To fragment drogi szczególnie mocno obciążony ruchem samochodowym.

Równolegle analizowana jest możliwość wyprowadzenia części ruchu poza centrum Straszyna poprzez budowę nowego korytarza drogowego. Ma to pomóc w ograniczeniu ruchu przejeżdżającego przez miejscowość.

Harmonogram przebudowy węzła Straszyn. Kiedy ruszą prace?

GDDKiA planuje podpisanie umowy na przygotowanie projektu w trzecim kwartale 2026 roku. Wyłoniona w przetargu firma będzie miała 18 miesięcy na realizację zadania.

Obecny harmonogram inwestycji zakłada:

• III kwartał 2026 roku – podpisanie umowy projektowej
• II kwartał 2027 roku – uzyskanie decyzji środowiskowej
• III kwartał 2028 roku – złożenie wniosku o decyzję ZRID
• I kwartał 2029 roku – uzyskanie decyzji ZRID
• przełom 2028 i 2029 roku – ogłoszenie przetargu na roboty budowlane
• II kwartał 2029 roku – rozpoczęcie budowy
• IV kwartał 2029 roku – oddanie inwestycji do ruchu

Według założeń sama budowa rond turbinowych ma potrwać około dziewięciu miesięcy z wyłączeniem przerwy zimowej.

Przebudowa węzła Straszyn ma zwiększyć bezpieczeństwo kierowców

Zmiany przygotowywane przez GDDKiA mają poprawić nie tylko płynność ruchu, ale również bezpieczeństwo na drodze wojewódzkiej nr 222 i zjazdach z Obwodnicy Trójmiasta. Obecny układ drogowy od lat jest miejscem licznych niebezpiecznych sytuacji. Duże natężenie ruchu, częste zmiany pasów oraz trudności z płynnym opuszczeniem ronda powodują ryzyko kolizji i utrudniają przejazd kierowcom jadącym zarówno lokalnie, jak i tranzytem.

Nowe ronda turbinowe mają uporządkować ruch i ograniczyć liczbę konfliktowych punktów na skrzyżowaniach. To jedna z najważniejszych drogowych inwestycji planowanych obecnie w południowej części metropolii trójmiejskiej.