Gdańsk buduje nową drogę. Tak wygląda plac budowy po roku

Na pierwszy rzut oka uwagę przyciąga przede wszystkim nowy most. To jednak tylko część prac prowadzonych obecnie między al. Havla a ul. Kampinoską. Pod ziemią powstają kolejne sieci, obok przyszłej jezdni przygotowywana jest infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, a na części trasy pojawia się już nowa nawierzchnia.

Nowa Świętokrzyska w Gdańsku. Tak zmieniła się budowa po roku

Prace rozpoczęły się 4 października 2025 roku. Dziś na placu budowy można już bez większego trudu zobaczyć przebieg przyszłej ulicy. W zakresie drogowym wykonano ponad 60 proc. robót ziemnych. Na części odcinków inwestycja weszła już w kolejny etap. Prowadzone są prace związane z wykonywaniem nawierzchni, a w rejonie ul. Kampinoskiej powstaje docelowy układ połączeń z nową trasą. Zakończono także remont ul. Kampinoskiej na odcinku sąsiadującym z inwestycją. Obecnie układane są tam warstwy bitumiczne na odcinku od włączenia Nowej Świętokrzyskiej do ul. Srebrnej. Prace obejmują również drogę dojazdową oraz fragment głównej trasy nowej ulicy. Wkrótce na Kampinoskiej ma pojawić się warstwa ścieralna. To właśnie ten fragment dobrze pokazuje, jak budowa nowej drogi zaczyna wpływać na istniejący układ ulic.

Nowy most jest już gotowy w najważniejszej części

Najbardziej widocznym elementem inwestycji jest obecnie przeprawa nad potokiem. Nowy most będzie miał 65 metrów długości i 17,3 metra szerokości. Zaprojektowano go jako konstrukcję dwuprzęsłową i sprężoną. W ciągu pierwszego roku wykonano około 925 metrów pali fundamentowych, a także dwa przyczółki i podporę pośrednią. Gotowy jest już cały ustrój nośny wraz ze sprężeniem. Na przeprawie zamontowano elementy kap chodnikowych, ułożono krawężniki i deski gzymsowe. Do budowy konstrukcji wykorzystano około 2000 m³ betonu oraz 350 ton stali.

To ważny moment inwestycji. Konstrukcja mostu przestała być już jedynie szkieletem przyszłej przeprawy. Kolejne roboty będą związane między innymi z połączeniem jej z powstającą drogą i wykonaniem pozostałych elementów niezbędnych do uruchomienia całej trasy.

Co powstaje pod ziemią? Jest już 90 proc. kanalizacji

Nie wszystkie efekty budowy Nowej Świętokrzyskiej są widoczne dla osób obserwujących plac budowy. Duża część inwestycji to sieci, które po zakończeniu prac znajdą się pod ziemią. Przebudowano już sieć wodociągową w ul. Kampinoskiej oraz sieć sanitarną w rejonie ul. Augustowskiej. Trwa także przebudowa magistrali wodociągowej w tym rejonie. Najbardziej zaawansowana jest kanalizacja deszczowa. Wykonano już 90 proc. prac, czyli około 1,5 kilometra sieci wraz z przykanalikami. Postępują również roboty przy sieciach elektroenergetycznych i telekomunikacyjnych. Pierwsze są zaawansowane w 56 proc., drugie w 34 proc. Wykonano także około 15 proc. docelowego oświetlenia. Dla mieszkańców są to mniej spektakularne elementy inwestycji, ale właśnie dzięki nim nowa ulica będzie mogła prawidłowo funkcjonować po zakończeniu budowy.

Nie tylko samochody. Powstają chodniki i drogi rowerowe

Nowa Świętokrzyska została zaplanowana jako trasa dla różnych użytkowników. Wzdłuż jezdni powstaną chodniki i droga rowerowa, a całość zostanie oświetlona. Część tych elementów jest już wykonywana. Powstało około 600 m² chodników, choć bez ułożenia docelowych płytek, oraz około 200 m² ścieżek rowerowych. Na placu budowy ustawiono także około 1400 metrów krawężników i betonowych obrzeży. Docelowo ulica będzie dwukierunkowa, z jednym pasem ruchu w każdą stronę. Dla mieszkańców południowych dzielnic oznacza to przede wszystkim nowe połączenie pomiędzy rejonem al. Havla a ul. Kampinoską.

Gdzie dokładnie pobiegnie Nowa Świętokrzyska?

Nowa trasa rozpocznie się przy obecnej pętli tramwajowo-autobusowej Świętokrzyska i będzie prowadziła w kierunku ul. Kampinoskiej. Jej koniec zaplanowano w pobliżu ul. Kampinoskiej 10. Po zakończeniu inwestycji kierowcy otrzymają nowe połączenie drogowe, ale zmiany obejmą także ruch pieszy i rowerowy. Według obecnego harmonogramu pierwszy etap budowy ma zakończyć się pod koniec 2027 roku.

To część większej zmiany na południu Gdańska

Sama ulica nie jest jednak jedynym powodem, dla którego inwestycja jest ważna. Nowa Świętokrzyska ma w przyszłości stać się częścią większego układu komunikacyjnego południowego Gdańska. Trasa będzie uzupełniać się z planowaną linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej prowadzącą na Gdańsk Południe. W miejscu obecnej pętli autobusowo tramwajowej Świętokrzyska planowany jest podziemny przystanek kolejowy. Wraz z realizacją kolejnych inwestycji ten rejon miasta ma się więc zmienić nie tylko pod względem drogowym. W przyszłości w jednym obszarze mają spotkać się transport samochodowy, kolejowy, rowerowy i pieszy. To dlatego obecna budowa jest tylko jednym z etapów większych zmian planowanych w tej części Gdańska.

Ile kosztuje budowa Nowej Świętokrzyskiej?

Budowa ulicy wraz z mostem pochłonie ponad 81 mln zł. Na realizację inwestycji Gdańsk otrzymał 65 mln zł dofinansowania z Rządowego Funduszu Polski Ład. Wykonawcą jest Strabag.

Przed wykonawcą pozostaje jeszcze ponad rok prac. Po pierwszych dwunastu miesiącach inwestycja ma już jednak element, który szczególnie dobrze pokazuje jej skalę. Nowy most stoi, przyszła droga jest coraz bardziej widoczna, a kolejne fragmenty infrastruktury zaczynają łączyć się w jeden układ.

Jeżeli tempo prac zostanie utrzymane, w kolejnych miesiącach plac budowy będzie coraz bardziej przypominał gotową ulicę niż teren prowadzonych robót.