To ważny etap przygotowań do inwestycji, która ma zmienić układ drogowy w tej części Trójmiasta. Planowana rozbudowa węzła Kowale obejmie nie tylko sam węzeł, ale również fragment S6 oraz drogi dojazdowe od strony Szadółek i Gdańska Południe.
Dziewięć firm chce przygotować projekt rozbudowy węzła Kowale
GDDKiA otworzyła oferty w przetargu na dokumentację projektową dla rozbudowy węzła Kowale. Zainteresowanie postępowaniem okazało się duże. Swoje propozycje przedstawiło dziewięciu wykonawców. Najniższą ofertę złożył Multiconsult Polska, który wycenił przygotowanie dokumentacji na 4 560 000 zł. Niewiele więcej, dokładnie 4 581 030,45 zł, zaproponował Europrojekt Gdańsk.
Kolejne oferty wynoszą 4 780 000 zł od firmy Mosty Katowice oraz 5 003 000 zł od Highway. Dalej znalazły się Databout z ofertą 5 640 000 zł, TPF z kwotą 6 125 000 zł, Ivia z propozycją 6 429 000 zł oraz Transprojekt Gdański, który chce za wykonanie zadania 7 464 000 zł. Najwyżej wyceniono ofertę konsorcjum Semago i Trasal. Wynosi ona 8 184 000 zł.
GDDKiA przeznaczyła na dokumentację 5,3 mln zł, dlatego w założonym budżecie mieszczą się cztery najtańsze propozycje. O wyborze wykonawcy nie zdecyduje jednak wyłącznie cena. 60 procent oceny stanowi cena, a 40 procent doświadczenie projektanta. Wszystkie oferty muszą teraz zostać sprawdzone pod względem formalnym i merytorycznym.
Trzeci pas na S6. Tak zmieni się Obwodnica Trójmiasta
Zakres planowanej inwestycji jest znacznie większy, niż może sugerować sama nazwa zadania. Rozbudowa węzła Kowale obejmie także blisko 3-kilometrowy fragment drogi ekspresowej S6. Na tym odcinku ma powstać trzeci pas ruchu wraz z pasem awaryjnym. To jedna z najważniejszych zmian planowanych w ramach całej inwestycji. Przebudowane zostaną także dojazdy do węzła od strony Szadółek i Gdańska Południe. Zmiany obejmą drogi prowadzące wzdłuż trójmiejskiej obwodnicy, a także system odwodnienia. Projekt przewiduje również nowe oświetlenie drogowe, kanał technologiczny, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz elementy ochrony środowiska. Zmian wymaga także infrastruktura Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem. Zostanie ona dostosowana do nowego przekroju jezdni. W praktyce oznacza to przebudowę całego układu drogowego w rejonie węzła, a nie tylko pojedynczego elementu infrastruktury.
Węzeł Kowale będzie miał nietypowy układ ruchu
Jednym z charakterystycznych elementów przyszłego rozwiązania będzie organizacja ruchu w obrębie węzła. Kierowcy będą poruszali się tam lewą stroną drogi. Takie rozwiązanie ma być częścią nowego układu węzła, który zostanie szczegółowo przygotowany w ramach obecnie zamawianej dokumentacji projektowej. Znaczenie tego miejsca wynika również z jego połączenia z innymi trasami. Na węźle Kowale droga ekspresowa S6 krzyżuje się z drogą wojewódzką nr 221, prowadzącą z Gdańska w kierunku Kościerzyny. Węzeł jest więc ważnym punktem zarówno dla kierowców korzystających z Obwodnicy Trójmiasta, jak i osób dojeżdżających do Gdańska oraz miejscowości położonych na południe od miasta.
Prawie 70 tysięcy pojazdów dziennie
Powód planowanej rozbudowy dobrze pokazują dane dotyczące natężenia ruchu. Ten fragment Obwodnicy Trójmiasta należy do najbardziej obciążonych części S6. Z wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wynika, że między węzłami Szadółki i Kowale przejeżdża średnio prawie 70 tysięcy pojazdów na dobę. Na odcinku pomiędzy Kowalami a węzłem Gdańsk Południe natężenie przekracza natomiast 63 tysiące pojazdów dziennie.
Tak duża liczba samochodów oznacza ogromne obciążenie infrastruktury, szczególnie w godzinach porannego i popołudniowego szczytu. Każde zdarzenie drogowe lub chwilowe ograniczenie przepustowości może mieć wpływ na ruch na znacznie większym obszarze. Dlatego jednym z głównych celów inwestycji jest zwiększenie przepustowości S6 oraz poprawa bezpieczeństwa kierowców. GDDKiA wskazuje również na potrzebę ograniczenia liczby zdarzeń drogowych. Dobudowa trzeciego pasa i zmiana przekroju jezdni mają zapewnić płynniejszy ruch oraz poprawić komfort podróżowania.
Najpierw projekt, później decyzja ZRID
Na rozpoczęcie robót budowlanych trzeba będzie jeszcze poczekać. Obecne postępowanie dotyczy wyłącznie przygotowania dokumentacji projektowej. Wybrany wykonawca będzie miał 18 miesięcy na wykonanie prac projektowych oraz przygotowanie materiałów potrzebnych do złożenia wniosku o decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Podpisanie umowy planowane jest w IV kwartale 2026 roku. Kolejny ważny termin przypadnie na pierwszą połowę 2028 roku. Wtedy, zgodnie z harmonogramem, ma zostać złożony wniosek o decyzję ZRID. Uzyskanie decyzji planowane jest w pierwszej połowie 2029 roku. Dopiero po przejściu tego etapu możliwe będzie przygotowanie przetargu na właściwe roboty budowlane.
Kiedy rozpocznie się przebudowa węzła Kowale?
GDDKiA zakłada, że przetarg na roboty budowlane zostanie ogłoszony w drugiej połowie 2029 roku. Jeżeli harmonogram nie ulegnie zmianie, pierwsze prace budowlane rozpoczną się w pierwszej połowie 2030 roku. Na efekty inwestycji trzeba będzie więc poczekać jeszcze kilka lat. Oddanie przebudowanego węzła Kowale do ruchu zaplanowano na drugą połowę 2032 roku. Przygotowania do tego przedsięwzięcia trwają już od kilku lat. Decyzję środowiskową uzyskano w maju 2022 roku, natomiast w lipcu 2026 roku ogłoszono przetarg na dokumentację projektową.
Harmonogram rozbudowy węzła Kowale
- Maj 2022 roku to moment uzyskania decyzji środowiskowej.
- Lipiec 2026 roku przyniósł ogłoszenie przetargu na przygotowanie dokumentacji projektowej.
- IV kwartał 2026 roku to planowany termin podpisania umowy z projektantem.
- I połowa 2028 roku to termin złożenia wniosku o decyzję ZRID.
- I połowa 2029 roku to planowany termin uzyskania decyzji ZRID.
- II połowa 2029 roku to termin ogłoszenia przetargu na roboty budowlane.
- I połowa 2030 roku to planowany początek prac budowlanych.
- II połowa 2032 roku to termin oddania przebudowanego węzła Kowale do ruchu.
Obecnie najważniejszym krokiem jest wybór firmy, która przygotuje dokumentację. Od tego etapu zależy przejście do kolejnych procedur i przygotowanie inwestycji, która ma zwiększyć przepustowość Obwodnicy Trójmiasta na jednym z najbardziej obciążonych odcinków S6.
Komentarze (0)