3 nowe przystanki, czwarty peron i szybsze pociągi. Tak zmienia się kolej na Pomorzu

Roboty prowadzone są jednocześnie w wielu lokalizacjach. Część nowych peronów została już oddana do użytku, a w kolejnych miejscach trwają prace przy torach, przejściach podziemnych, mostach oraz wiaduktach. Inwestycja obejmuje zarówno linię kolejową między Lęborkiem a Słupskiem, jak i samą stację Słupsk.

Nowe przystanki kolejowe na trasie Lębork Słupsk

Jednym z elementów inwestycji jest budowa trzech nowych przystanków kolejowych w Runowie, Łebieniu i Siemianicach. W Runowie wykonano już konstrukcję pierwszego z dwóch peronów. Dostęp do nich zapewnią schody prowadzące z przebudowanego wiaduktu drogowego. Dzięki budowie wiaduktu ruch samochodowy zostanie oddzielony od ruchu kolejowego. W Siemianicach gotowa jest konstrukcja jednego peronu. Na drugim trwa montaż ścianek peronowych. Równocześnie budowane jest przejście podziemne, które umożliwi dojście na perony.

Prace postępują również w Łebieniu, gdzie powstaje pierwszy peron nowego przystanku. Roboty prowadzone są w pobliżu remontowanego mostu kolejowego nad rzeką Łupawą. Nowe przystanki mają zwiększyć dostęp do kolei dla mieszkańców tej części województwa pomorskiego.

Przebudowa stacji i przystanków na linii kolejowej nr 202

Modernizacja obejmuje wszystkie stacje i przystanki pomiędzy Lęborkiem a Słupskiem. W Głuszynie Pomorskim gotowa jest konstrukcja nowego peronu. W kolejnych etapach zamontowane zostaną wiaty, ławki oraz oznakowanie. Obok powstają również dwa nowe wiadukty drogowe, które zastąpią przejazdy kolejowo drogowe. W Strzyżynie Słupskim trwa budowa przejścia podziemnego. Po zakończeniu tego etapu wykonawca rozpocznie przebudowę peronu nr 1. W Pogorzelicach budowane jest przejście podziemne prowadzące do nowego peronu wyspowego. Podróżni korzystają już z nowych peronów na przystanku Leśnice oraz na stacjach Potęgowo i Damnica. Po zakończeniu inwestycji wszystkie stacje i przystanki na modernizowanym odcinku mają zostać dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Przebudowa stacji Słupsk. Trwa budowa nowych peronów i torów

Znaczna część prac prowadzona jest na stacji Słupsk. Dotychczas przebudowano układ torowy w kierunku Ustki, tory prowadzące do zaplecza technicznego przewoźników oraz tory odstawcze przeznaczone do obsługi taboru. Gotowy jest również układ torowy w części towarowej stacji.

Trwają prace wykończeniowe i instalacyjne w budynku nowej nastawni Lokalnego Centrum Sterowania. Obecnie realizowana jest budowa peronu nr 3 oraz nowych torów w części pasażerskiej stacji. Zgodnie z harmonogramem mają zostać oddane do eksploatacji we wrześniu 2026 roku. Na terenie Słupska przebudowywane są także trzy wiadukty kolejowe. W ramach inwestycji wybudowano tymczasowy most na rzece Słupi, który umożliwił rozpoczęcie przebudowy głównej przeprawy.

Jak zmieni się stacja Słupsk po zakończeniu inwestycji

Po zakończeniu prac podróżni będą korzystać z przebudowanych peronów oraz przejścia podziemnego wyposażonego w windy. Na stacji pojawi się nowy system informacji pasażerskiej oraz elektroniczne wyświetlacze prezentujące informacje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Zakres inwestycji obejmuje również zachowanie i odrestaurowanie zabytkowych wiat oraz kiosków znajdujących się na terenie stacji.

Powstanie także czwarty peron zintegrowany z miejskim węzłem transportowym. Dodatkowy peron ma zwiększyć możliwości prowadzenia ruchu kolejowego i obsługi pasażerów. Nowy peron przewidziano również w Kobylnicy Słupskiej na trasie Słupsk Szczecin.

Nowe tory i zmodernizowane obiekty na trasie między Lęborkiem a Słupskiem

Część infrastruktury kolejowej została już oddana do użytkowania. Gotowe są dwa nowe tory na odcinku Lębork i Pogorzelice. Pociągi kursują również po nowym torze między Jezierzycami Słupskimi a Słupskiem. Na stacji Potęgowo do eksploatacji oddano nowe tory nr 1 i 3.

W Potęgowie i Damnicy zmodernizowano zabytkowe nastawnie. Ruch kolejowy prowadzony jest tam obecnie przy wykorzystaniu komputerowych urządzeń sterowania. Przebudowany został również most kolejowy nad rzeką Łupawą, będący największym obiektem inżynieryjnym na modernizowanym odcinku linii.

Szybsze pociągi i krótszy czas podróży między Gdynią a Słupskiem

Jednym z celów inwestycji jest zwiększenie przepustowości linii kolejowej nr 202. Ma to umożliwić uruchamianie większej liczby połączeń pasażerskich i towarowych. Po zakończeniu prac na odcinku Lębork Słupsk oraz planowanych inwestycji pomiędzy Gdynią Chylonią a Lęborkiem czas przejazdu najszybszych pociągów między Gdynią a Słupskiem ma skrócić się o około 15 minut. Maksymalna prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie ze 120 km/h do 160 km/h. W przypadku pociągów towarowych prędkość zwiększy się z 70 km/h do 120 km/h.

W kolejnych latach, po wdrożeniu systemu łączności GSM R oraz systemu ETCS, możliwe będzie podniesienie prędkości pociągów na zmodernizowanej trasie do 200 km/h.

Inwestycja za ponad 1,8 mld zł. Kiedy zakończą się prace?

Modernizacja odcinka Lębork Słupsk wraz z przebudową stacji Słupsk jest jedną z największych inwestycji kolejowych realizowanych obecnie na Pomorzu. Wartość całego projektu przekracza 1,8 mld zł netto. Finansowanie pochodzi między innymi ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.

Za przebudowę stacji Słupsk odpowiada firma Torpol. Wartość kontraktu wynosi blisko 562 mln zł netto. Modernizację odcinka Lębork Słupsk realizuje firma Intercor. Wartość tego zadania przekracza 1,28 mld zł netto. Zgodnie z aktualnym harmonogramem zakończenie prac budowlanych na stacji Słupsk oraz na odcinku Lębork Słupsk planowane jest na listopad 2026 roku.