Czas rejsu i dystans

Prom Gdańsk – Nynäshamn pokonuje dystans morski wynoszący około 481 km, czyli 260 mil morskich. Cała przeprawa trwa zazwyczaj 18 godzin w jedną stronę. Promy wychodzą z portu wieczorem, a do portu docelowego docierają w okolicach południa dnia następnego. Taki rozkład odpowiada potrzebom transportu ciężkiego, ponieważ pozwala zgrać czas rejsu z dobowym odpoczynkiem kierowcy.

Najważniejsze parametry czasowe trasy to:

około 18 godzin planowego rejsu w każdą stronę,
przeprawa nocna, z wyjściem wieczorem i przybyciem przed południem kolejnego dnia,
do siedmiu kursów tygodniowo w każdym kierunku,
odprawa pojazdów ciężarowych wymagana na 120 minut przed wyjściem promu.

Jesienią i zimą sztormy oraz prace techniczne na jednostkach skutkują pojedynczymi odwołaniami rejsów. Z tego powodu doświadczeni spedytorzy planują zapas czasu w przypadku zleceń, których terminu dostawy nie da się przesunąć.

Co osiemnaście godzin daje przewoźnikowi cargo?

Rejs trwający 18 godzin pozwala wykorzystać regularny odpoczynek dobowy, który zgodnie z rozporządzeniem (WE) 561/2006 wynosi co najmniej 11 godzin. Przy właściwym rozplanowaniu trasy kierowca może rozpocząć na pokładzie również część odpoczynku tygodniowego. Warunkiem zaliczenia tego czasu jest dostęp do kabiny sypialnej, koi lub kuszetki, o czym mówi artykuł 9 rozporządzenia 561/2006. Odpoczynek na promie wolno przerwać najwyżej dwukrotnie czynnościami innymi niż wypoczynek, a łączny czas tych przerw nie może przekroczyć godziny.

Długość rejsu przekłada się na konkretne oszczędności w zestawieniu z przeprawą przez południową Szwecję. Wybór tej trasy pozwala uniknąć dodatkowych około 600 kilometrów jazdy z portów na południu kraju, co oznacza:

kilkanaście godzin czasu pracy kierowcy zaliczonych jako odpoczynek dobowy,
niższe koszty paliwa oraz opłat w szwedzkim systemie Eurovignette,
mniejszą emisję CO2 wykazywaną odbiorcy zgodnie ze standardem GLEC lub normą ISO 14083.

Port docelowy leży około 60 km na południe od centrum Sztokholmu, a dojazd drogą szybkiego ruchu zajmuje od 50 do 70 minut. Dzięki temu ładunek trafia do odbiorcy tego samego dnia, w którym prom dobija do nabrzeża.

Dla jakich relacji trasa ta sprawdza się najlepiej?

Wybór takiej przeprawy ma uzasadnienie przede wszystkim w przypadku planowanych dostaw do Sztokholmu, Uppsali oraz środkowej i północnej Szwecji. Dla tych kierunków rejs z Gdańska skraca odcinek lądowy w porównaniu z przeprawą przez południowe porty kraju, gdzie po zejściu na ląd pozostaje jeszcze kilkaset kilometrów jazdy na północ.

Trasa ta odpowiada również przewoźnikom obsługującym Polskę centralną i wschodnią, którym bliżej do Trójmiasta niż do Świnoujścia. W przypadku ładunków kierowanych do południowej Szwecji lub dalej do Danii korzystniejsze pozostają jednak krótsze przeprawy z zachodniej części wybrzeża, dlatego dobór portu wyjścia warto za każdym razem odnieść do faktycznego miejsca rozładunku.

Wnioski dla spedytorów

Osiemnastogodzinny rejs odpowiada jednemu cyklowi odpoczynku dobowego kierowcy, a wieczorny rozkład wyjść pozwala wkomponować przeprawę w przebieg trasy z Polski centralnej i wschodniej bez pustych przejazdów. Czas rejsu jest stały i przewidywalny, co ułatwia kalkulację kosztów oraz układanie grafików na kilka tygodni naprzód. Odwołania spowodowane pogodą zdarzają się rzadko, lecz trzeba się z nimi liczyć, dlatego przed wyjazdem dobrze jest sprawdzić komunikaty armatora o zmianach w rozkładzie.

Więcej dowiesz się na: https://promy24.com/pl/kierunki/promy-do-szwecji.html

Źródła:

1. https://eur-lex.europa.eu/PL/legal-content/summary/driving-time-and-rest-periods-in-the-road-transport-sector.html

2. https://www.gov.pl/web/witd-opole/czas-pracy-kierowcow

Przeprawa Promowa (1)

Ile trwa przeprawa promowa na trasie Gdańsk – Sztokholm (Nyn...