Widok okrętu wchodzącego do portu to zawsze wydarzenie, ale w tym przypadku stawka jest szczególnie wysoka. To jednostka, która w razie potrzeby potrafi przerzucić na drugi brzeg całe pododdziały wraz z ciężkim sprzętem.
Remont ORP Poznań w Gdyni. Prace za ponad 11 milionów złotych
Do PGZ Stoczni Wojennej trafił ORP Poznań (824), na co dzień stacjonujący w Porcie Wojennym w Świnoujściu. Okręt przejdzie kompleksową naprawę bieżącą oraz dokową o wartości około 11,5 mln zł. Stocznia ma na realizację zadania 200 dni.
Naprawa dokowa to jeden z najważniejszych momentów w cyklu życia okrętu. Jednostka zostaje wyciągnięta z wody i ustawiona na specjalnym stanowisku lądowym. Dopiero wtedy można zobaczyć to, co zwykle ukryte pod powierzchnią morza. Sprawdzany jest stan kadłuba, śrub napędowych, urządzeń sterowych oraz wielu elementów konstrukcyjnych, które decydują o bezpieczeństwie podczas rejsów.
Po zakończeniu prac okręt wróci na wodę i przejdzie próby morskie. To swoisty egzamin, który pokaże, czy jednostka jest gotowa do powrotu do służby.
Czym jest ORP Poznań i jakie ma zadania
ORP Poznań to okręt transportowo minowy typu Lublin, zaprojektowany do działań, które wymagają siły, niezawodności i elastyczności. Jednostki tej klasy stanowią logistyczny kręgosłup operacji desantowych na Bałtyku.
Okręt może przewozić zarówno żołnierzy, jak i ciężki sprzęt wojskowy, a co najważniejsze potrafi działać tam, gdzie nie ma portu ani infrastruktury. W praktyce oznacza to możliwość wysadzenia wojsk bezpośrednio na nieprzygotowanym brzegu.
Możliwości transportowe robią wrażenie:
- od 8 do 9 czołgów podstawowych
- kilkanaście pojazdów wojskowych
- około 135 żołnierzy z pełnym wyposażeniem
Dodatkowo jednostka może stawiać miny morskie, tworząc obronne bariery na morzu.
Jednostka z ponad trzydziestoletnią historią
ORP Poznań został zbudowany w gdańskiej Stoczni Północnej i wszedł do służby 8 marca 1991 roku. Od ponad trzech dekad uczestniczy w ćwiczeniach, patrolach i operacjach na Bałtyku.
W latach 2017–2018 przeszedł naprawę główną, jednak intensywna eksploatacja sprawia, że regularne remonty są konieczne. Morze nie wybacza zaniedbań, a nawet niewielkie uszkodzenia mogą z czasem przerodzić się w poważne problemy techniczne.
Dlaczego naprawy dokowe są kluczowe
Podczas służby okręt nieustannie zmaga się z korozją, falowaniem i ogromnymi obciążeniami konstrukcyjnymi. W stoczni specjaliści sprawdzają każdy element, który może mieć wpływ na bezpieczeństwo załogi i skuteczność działań.
Kontroli podlegają między innymi:
- konstrukcja kadłuba
- układ napędowy i sterowy
- instalacje techniczne
- systemy bezpieczeństwa
To także okazja do wymiany zużytych części oraz wprowadzenia usprawnień, które wydłużą okres dalszej eksploatacji.
Stocznia w Gdyni ma pełne ręce pracy
PGZ Stocznia Wojenna realizuje jednocześnie kilka zadań dla Marynarki Wojennej. Trwają między innymi prace na okręcie patrolowym ORP Ślązak, gdzie modernizowany jest system zarządzania platformą okrętową IPMS.
Pokazuje to, że gdyński zakład pełni kluczową funkcję w utrzymaniu sprawności polskiej floty, nie tylko poprzez budowę nowych jednostek, lecz także poprzez serwis i modernizacje tych już używanych.
Powrót do służby po zakończeniu prac
Jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, ORP Poznań powinien wrócić do Świnoujścia pod koniec 2026 roku. Po pomyślnych próbach morskich ponownie będzie mógł wykonywać zadania transportowe i minowe, wzmacniając zdolności obronne na Bałtyku.
Komentarze (0)