Elektryczny Fiat 126 Vision – miejski samochód dla Europy
Włoskie Ma-De Studio z Como zaprezentowało projekt 126 Vision – w pełni elektrycznego, czteroosobowego auta miejskiego o długości około 3,5 metra. Koncepcja zachowuje charakterystyczne proporcje klasycznego modelu: zwężający się ku tyłowi dach, wyraźnie zarysowaną linię nadwozia i geometryczne reflektory. Zmieniło się jednak wszystko pod karoserią – napęd ma być wyłącznie elektryczny.
Projekt wpisuje się w debatę o przyszłości małych samochodów w Europie. Według danych przedstawionych przez koncern Stellantis w 2019 roku w segmencie aut poniżej 15 tys. euro dostępnych było 49 modeli, a produkcja sięgała miliona egzemplarzy rocznie. W 2025 roku został jeden model, a produkcja spadła poniżej 100 tys. sztuk. Jednocześnie europejska flota samochodów starzeje się, co utrudnia redukcję emisji.
126 Vision ma kosztować do 15 000 euro, czyli mniej niż 63 150 zł. To poziom cenowy, który dziś praktycznie nie istnieje wśród nowych aut elektrycznych. W kontekście rosnącej dominacji chińskich producentów przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen podkreśliła: „Europa powinna mieć własny e-samochód – przyjazny środowisku i produkowany na podstawie europejskie łańcuchy dostaw. Nie możemy pozwolić, by ten rynek przejęły Chiny”.
Dla mieszkańców Gdańska, gdzie rośnie liczba stref ograniczonej emisji i rozwija się elektromobilność, mały elektryczny samochód mógłby być realną alternatywą dla dużych SUV-ów, szczególnie w warunkach śródmiejskich ulic Wrzeszcza, Oliwy czy Śródmieścia.
Fiat 126p – 3 318 674 egzemplarze i motoryzacja Polaków
W latach 1973–2000 w Bielsku-Białej i Tychach wyprodukowano dokładnie 3 318 674 egzemplarze Fiata 126p. To rekord w historii polskiej motoryzacji. We Włoszech w latach 1972–1980 powstało dodatkowo 1 352 912 sztuk modelu 126.
Pierwszy egzemplarz w Polsce zmontowano 6 czerwca 1973 roku z włoskich części. Oficjalna produkcja seryjna ruszyła 22 lipca 1973 roku w Bielsku-Białej, a od września 1975 roku także w Tychach. Międzynarodowa premiera modelu odbyła się w październiku 1972 roku podczas salonu samochodowego w Turynie, a w listopadzie 1972 roku auto zaprezentowano w Warszawie jako symbol nadchodzącej „masowej motoryzacji”.
W latach 1973–1987 niemal 1,5 mln rodzin w Polsce kupiło swój pierwszy samochód. Liczba aut wzrosła w tym okresie z 20 do 112 na 1000 mieszkańców. W 1976 roku niemiecki magazyn „Auto Motor und Sport” uznał Fiata 126 za najtańszy w zakupie i eksploatacji samochód w Europie w klasie aut małych.
69 000 zł i 20 miesięcy odkładania pensji
Pierwszy Fiat 126p kosztował 69 000 zł. Przy przeciętnych zarobkach wynoszących 3000–4000 zł miesięcznie oznaczało to konieczność odkładania całej pensji przez około 20 miesięcy. Zakup wymagał talonu lub przedpłaty, a ograniczona podaż sprawiała, że na giełdzie cena rosła nawet do 120 000 zł – niemal dwukrotności ceny katalogowej.
Gwarancja obejmowała sześć miesięcy. Licencję na produkcję spłacano m.in. dostawami silników i skrzyń biegów do włoskich wersji modelu, co umożliwiło transfer nowoczesnych technologii do polskiego przemysłu.
Koniec produkcji i seria Happy End
22 września 2000 roku o godzinie 12:00 z linii w Bielsku-Białej zjechał ostatni egzemplarz – z limitowanej serii 1000 sztuk „Happy End” w kolorze żółtym. Jeden z tych samochodów trafił do Muzeum Fiata w Turynie, a drugi do Muzeum Techniki w Warszawie.
Dziś elektryczna koncepcja 126 Vision nie ma jeszcze zielonego światła do produkcji. Jeśli jednak Europa zdecyduje się realnie odbudować segment tanich aut miejskich, nowoczesny następca Malucha mógłby stać się symbolem kolejnej transformacji – tym razem elektromobilnej.
Komentarze (0)