Co dzieje się z Mostem Siennickim? Przeprawa w Gdańsku zmienia się na naszych oczach [FOTO]

Most Siennicki, zbudowany w 1912 roku, od lat wymagał poważnej modernizacji. Obecnie trwający remont ma nie tylko poprawić stan techniczny przeprawy, ale także dostosować ją do współczesnych potrzeb pieszych, rowerzystów i transportu miejskiego.

Dlaczego remont Mostu Siennickiego jest nieunikniony

Most przez lata był naprawiany jedynie doraźnie. Po wojennych uszkodzeniach odbudowy w latach 80. miały charakter tymczasowy i nigdy nie obejmowały kompleksowej modernizacji. Teraz zły stan techniczny zmusza władze miasta do działania.

Inwestycja obejmuje nie tylko widoczne elementy, takie jak przęsła czy filary, ale też ukryte w strukturze mostu instalacje. W planach jest wymiana ciepłociągu, kanalizacji i sieci trakcyjnej. Te prace mają znaczenie praktyczne – bez nich przeprawa nie mogłaby funkcjonować w pełnym zakresie, a każde opóźnienie w harmonogramie może odbić się na ruchu w okolicy.

Co zmienia się na moście – zakres prac

Remont obejmuje szereg prac, które często pozostają niewidoczne dla przeciętnego przechodnia, ale są kluczowe dla stabilności całej konstrukcji. W planach przewidziano:

• Nowe fundamenty i palowanie przy przyczółkach – te prace chronią most przed erozją i podmywaniem, co było jednym z największych problemów przeprawy w ostatnich latach.
• Remont filarów i tarasów – obejmuje uzupełnienie ubytków betonu i odtworzenie struktury, tak by filary mogły utrzymać ciężar nowej konstrukcji.
• Stalowe przęsło z nową powłoką antykorozyjną – zabezpieczenie przed rdzą i wodoszczelność mają zapewnić trwałość przynajmniej na kilka dekad.
• Sieć trakcyjna i słupy oświetleniowe – wymiana elementów technicznych umożliwia bezpieczne funkcjonowanie transportu tramwajowego i poprawia widoczność w nocy.
• Przebudowa kanalizacji, wodociągu i ciepłociągu – szczególnie istotne w okresie zimowym, kiedy awarie mogłyby powodować przerwy w dostawach.
• Budowa systemu monitoringu miejskiego – choć dotyczy bezpieczeństwa, oznacza też zmianę istniejącej infrastruktury teletechnicznej.

Część prac prowadzi się równolegle, co pozwala przyspieszyć realizację, ale wymaga ścisłej koordynacji między różnymi ekipami budowlanymi.

Jak remont wygląda od środka

Na początku 2026 roku zakończono rozbiórki przyczółków i przygotowano fundamenty pod nowe elementy konstrukcyjne. Obecnie trwa pogrążanie ścianek szczelnych, które mają zapobiec podmywaniu przyczółków i utracie stabilności. Dodatkowo prowadzone są prace przy murach oporowych i nasypie drogowym. Te elementy nie rzucają się w oczy, ale są niezbędne, aby cała przeprawa była stabilna w perspektywie kolejnych lat.

Koszty i harmonogram inwestycji

Całkowity koszt przebudowy wynosi 43,5 mln zł, a podstawowy zakres robót to około 41 mln zł. Miasto zarezerwowało dodatkowe środki na ewentualne rozszerzenie prac, które mogą obejmować nowe torowisko tramwajowe lub nawierzchnię jezdni.

Prace rozpoczęły się we wrześniu 2025 roku i mają zakończyć się w pierwszym kwartale 2027 roku. Choć remont trwa dwa lata, jego etapowa realizacja pozwala utrzymać częściowy dostęp do przeprawy.

Modernizacja w kontekście miasta

Most Siennicki to nie tylko zabytek techniki, ale też kluczowa przeprawa w północno-wschodniej części Gdańska. Modernizacja ma na celu przywrócenie pełnej funkcjonalności, a także zabezpieczenie infrastruktury przed kolejnymi problemami, takimi jak podmywanie czy awarie instalacji.

Prace pokazują też, że nawet w przypadku historycznych obiektów można prowadzić kompleksowe remonty, choć wiąże się to z wieloma wyzwaniami technicznymi i logistycznymi.