Policja nie ogranicza się już do rutynowego sprawdzania dokumentów — teraz priorytetem stał się stan techniczny samochodu, a zwłaszcza opon. Mandaty potrafią być dotkliwe: od 430 zł za brak odpowiedniego ogumienia aż po kary rzędu 43 tysięcy złotych.
Zimowe ogumienie – obowiązek, który dotyczy większości kierowców
W wielu państwach Europy obowiązuje wymóg jazdy na zimowych oponach w sezonie od listopada do połowy kwietnia. Dotyczy to wszystkich pojazdów do 3,5 tony, w tym aut osobowych, dostawczych i SUV-ów. Opony zimowe muszą znajdować się na każdej osi pojazdu, a ich bieżnik powinien mieć co najmniej 4 mm głębokości.
Dozwolone są także opony całoroczne, ale wyłącznie takie, które spełniają odpowiednie normy i mają oznaczenia M+S, MS, M&S lub 3PMSFi (symbol trzech szczytów górskich z płatkiem śniegu). Policja podczas kontroli sprawdza nie tylko stan, ale i oznakowanie opon, a w razie wątpliwości kierowca musi udowodnić ich zgodność z wymogami.
Mandaty nawet do 43 tys. zł – surowe kary za zaniedbania
Najniższa kara za brak zimowych opon to równowartość 100 euro, czyli około 430 zł. To jednak dopiero początek. W sytuacjach, gdy policja uzna, że pojazd zagraża bezpieczeństwu, grzywna może wynieść nawet 10 000 euro – ponad 43 tys. zł.
Eksperci z ÖAMTC ostrzegają, że brak odpowiedniego ogumienia może mieć także konsekwencje prawne w przypadku kolizji.
– Kierowca, który uczestniczy w wypadku bez zimowych opon, musi udowodnić, że nawet z właściwym ogumieniem doszłoby do zdarzenia. W przeciwnym razie może zostać współodpowiedzialny za szkody – tłumaczą przedstawiciele organizacji.
Łańcuchy śniegowe tylko w wyjątkowych sytuacjach
W miejscach szczególnie narażonych na oblodzenie dopuszczalne jest stosowanie łańcuchów śniegowych, ale wyłącznie wtedy, gdy droga jest pokryta śniegiem lub lodem. Jazda w takich łańcuchach po asfalcie może skutkować nie tylko uszkodzeniem opon, ale też wysokim mandatem.
Dla samochodów ciężarowych i autobusów obowiązują dodatkowe wymogi – opony zimowe muszą znajdować się przynajmniej na jednej osi napędowej.
Polska bez obowiązku, ale z sankcjami
Polska należy do niewielkiej grupy państw, które nie wprowadziły obowiązku jazdy na zimowych oponach. Od lat apeluje o to Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego, jednak rząd pozostaje przy stanowisku, że decyzja powinna należeć do kierowców.
Nie oznacza to jednak, że funkcjonariusze są bezsilni. Na podstawie art. 97 Kodeksu wykroczeń policja może ukarać kierowcę za zły stan techniczny pojazdu, w tym zużyte opony. Grzywna może sięgnąć nawet 3000 zł.
– Opony to kluczowy element bezpiecznej jazdy – przypomina podinsp. Robert Opas z Komendy Głównej Policji. – Jeśli funkcjonariusz stwierdzi, że ogumienie jest zużyte, może zatrzymać dowód rejestracyjny i nałożyć mandat do 3000 zł – dodaje.
Co sprawdza policjant podczas kontroli opon
Podczas kontroli drogowej funkcjonariusze zwracają uwagę nie tylko na głębokość bieżnika, ale także na równomierność zużycia oraz wiek opon. Minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika w Polsce to 1,6 mm, jednak już przy 3 mm opona traci znaczną część swoich właściwości.
Policjanci często korzystają ze wskaźnika TWI (Tread Wear Indicator), który pozwala szybko określić, czy opona nadaje się jeszcze do użytku. Jeśli bieżnik zrówna się ze wskaźnikiem, opona powinna zostać wymieniona.
Wiek opon i uszkodzenia – sygnał ostrzegawczy
Choć wielu kierowców o tym zapomina, opony mają określoną żywotność. Po 10 latach od daty produkcji tracą elastyczność i przyczepność. Policjant może sprawdzić wiek opon, odczytując kod DOT – cztery cyfry na boku opony oznaczają tydzień i rok produkcji.
Wszelkie uszkodzenia, takie jak guz, pęknięcie, rozwarstwienie czy przecięcie, są traktowane jako poważne naruszenie przepisów. W takich przypadkach funkcjonariusz może nakazać natychmiastową wymianę ogumienia, a nawet zatrzymać pojazd.
Opony z kolcami i slicki – całkowity zakaz
Na polskich drogach obowiązuje zakaz stosowania opon z kolcami i tzw. slicków, czyli opon sportowych bez bieżnika. Takie rozwiązania są dopuszczalne jedynie na torach wyścigowych. Policjanci sprawdzają również, czy opony nie wystają poza obrys nadwozia i czy posiadają odpowiedni indeks prędkości. Właściciele aut terenowych oraz tuningowanych są szczególnie narażeni na kontrole w tym zakresie.
Kiedy najlepiej wymienić opony
Specjaliści przypominają, że optymalny moment na wymianę opon to okres, gdy temperatura spada poniżej 7°C. Wtedy opony letnie twardnieją i tracą przyczepność.
Na przełomie października i listopada pogoda bywa kapryśna – rano pojawiają się przymrozki, a drogi pokrywają się cienką warstwą lodu. Lepiej więc wymienić opony wcześniej, zanim zrobią to wszyscy inni i warsztaty będą przepełnione.
Czy w Polsce pojawi się obowiązek zimówek?
Na razie nic nie wskazuje na szybkie wprowadzenie takiego obowiązku. Jednak coraz częstsze wypadki związane z brakiem odpowiedniego ogumienia sprawiają, że temat regularnie powraca.
Wielu ekspertów uważa, że Polska powinna pójść śladem sąsiadów, którzy już dawno dostrzegli związek między stanem opon a bezpieczeństwem drogowym. Do tego czasu policja zapowiada, że będzie skrupulatnie kontrolować pojazdy i reagować na każde zaniedbanie.
Komentarze (0)