Województwo pomorskie posiada coraz więcej pociągów, które nie mogą kursować, gdyż musiałyby najpierw przejść remont. W ciągu kilku lat odstawiono 8 spośród 24 posiadanych przez samorząd elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN71. Większość z nich już dawno ukończyła 40 lat użytkowania. Remont tak wiekowych pojazdów nie jest już opłacalny. W tym roku na bocznicę zostaną odstawione kolejne pojazdy. Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego chce sprzedać nieużywane jednostki.
- Województwo Pomorskie jest właścicielem 20 EN57 i 4 EN71, z czego 5 EN57 i 1 EN71 mają zostać sprzedane w przetargu, gdyż już są już wycofane z eksploatacji. W roku 2022 mają zostać odstawione kolejne pojazdy tj. po jednej sztuce z serii EN71 i serii EN57 – mówi w rozmowie z portalem Puls Gdańska Michał Piotrowski, rzecznik prasowy UMWP. - W dniu 18 stycznia 2022 roku Województwo Pomorskie ogłosiło przetarg na sprzedaż sześciu sztuk używanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN71 będących własnością Województwa Pomorskiego (w tym 5 EN57 1 EN71), które zostały wycofane z eksploatacji. – dodaje.
Spośród 24 pojazdów UMWP 9 sztuk gruntownie zmodernizowano w ciągu ostatnich 11 lat. W ruchu dalej pozostaje 7 niezmodernizowanych jednostek. Najmłodszą z nich wyprodukowano w 1977 roku, a więc w tym roku kończy już 45 lat.
Co z nowymi pociągami?
Wycofywanie najstarszych pojazdów na razie nie powoduje problemów z zapewnieniem wystarczającej liczby składów do obsługi połączeń regionalnych, łączących Gdańsk np. z Tczewem, Słupskiem, Malborkiem, Elblągiem czy Bydgoszczą. W latach 2018-2020 na Pomorze dostarczono 10 nowoczesnych, pięcioczłonowych składów z rodziny Impuls, wyprodukowanych przez nowosądecki Newag. To jednak nie wystarczy do wycofania pozostałych w ruchu wszystkich wiekowych jednostek EN57 i EN71.Co więcej, połączenia regionalne obsługują nie tylko pojazdy składy będące własnością UMWP, ale także podobne jednostki serii EN57 będące własnością obsługującego te połączenia Polregio. Przewoźnik w województwie pomorskim posiada około 20 czynnych składów tego typu, z których najstarszy wyprodukowano w 1968, a najmłodszy w 1982 roku. Ponadto w posiadaniu Polregio są także cztery młodsze, gruntownie zmodernizowane jednostki EN57.
Aby móc wycofać część kolejnych najstarszych pojazdów, a także, by obsłużyć trasę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej po elektryfikacji, Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego planował zakupić 14 nowych elektrycznych składów. Ponadto planowano kupić 30 kolejnych jednostek do obsługi linii SKM z Gdańska do Wejherowa, obsługiwanych przez 2 nowe Impulsy, 27 zmodernizowanych EN57 i EN71 oraz 28 niezmodernizowanych EN57 i EN71.
Przetarg na zakup łącznie do 44 pociągów miał pojawić się w lipcu 2021 roku. Planowano, że zamówienie obejmie po jednej sztuce pojazdów do ruchu regionalnego i podmiejskiego, z opcją odpowiednio 13 i 29 kolejnych. Warunkiem wykorzystania opcji miała być wielkość pozyskanych środków finansowych. Niestety, mimo zapowiedzi, przetarg nie pojawił się do dziś.
Jak się okazuje, województwo nie zdołało sfinansować zakupu w ramach obecnie trwającej perspektywy finansowej UE, ani ze środków w ramach Polskiego Ładu. Jest jednak szansa, że pieniądze uda się zdobyć w ramach kolejnej perspektywy UE.
- Czekamy obecnie na uzgodnienia nowej perspektywy EU na lata 2021-2027, które będą podstawą do uruchomienia postępowania przetargowego. Nastąpi to w pierwszym kwartale tego roku – tłumaczy Mirosław Piotrowski.
Dopóki samorząd nie uzyska dofinansowania i nie ogłosi przetargu, nie sposób przewidzieć, kiedy na torach nastąpi prawdziwa jakościowa rewolucja.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.